之前在尾巴发过大理游记的帖子,领教了尾巴的各位看官,所以这篇帖子各位权当看个乐呵就行,别太计较了。毕竟是简单的一篇游记,要是对您有用,那再好不过,要是有什么不对的地方,欢迎您批评指正。

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写在前面

本人第一次进藏是在 2013 年,在那里待了近半年时间,从此对西藏迷恋不已。以后的每一年都会去一次西藏,去旅拍或者带朋友去玩。但每次去都是在拉萨当地租车自驾,从来没有开着自己的车去过。所以常想着什么时候能够开着自己的车去一回西藏,那样就完美了。于是从去年开始,就怂恿周围的朋友自驾去西藏,但是大家都是工作忙,不像我这个自由职业者,能说走就走。

直到今年,还没能找到人一起去,我只好决定一个人开车,带上三两好友出发了。在出发之前花了一个月时间准备,看了很多前辈们的帖子,学习了很多经验。其实最重要的是受到的鼓舞。因为我一直纠结的是家用轿车到底能不能走川藏线,其实我对自己的技术还是有信心的,但是就怕车子扛不住。甚至在出发前我朋友说可以借到霸道,但是再三考虑之下,觉得一来对别人的车况不了解,二来如果出了事情会很难办,所以还是开自己的车好。最后在汽车之家看到一篇夫妇二人开着 qq 于 09 年进藏的帖子,反复阅读之后,痛下决心,开着自家的轿车进藏。

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【出行时间】2016.6.9——2016.6.24
【行驶里程】6300公里
【驾驶车辆】三菱翼神,1.8L
【出行费用】一万三。

费用包含全程的车费(油费,过路费等),四个人的食宿费用等。其中车费在五千左右。关于车辆的费用,就我这几年的自驾经历,大体可以按照每公里6到8毛钱做预算。至于其他花费,不具有参考性,因为我们这一路上花的还是比较省的,对于食宿的要求并不算太高。

【成员简介】一共四人,除我之外,还有一位阿姨,我的一位朋友以及她老公。我主要负责全程驾驶以及拍照(因为是干摄影的),我朋友负责安排这一路的食宿。另外,抵达拉萨之后,我朋友的老公因为假期将尽,飞回了上海,所以后半程只有我们三人。

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具体行程

D1——2016.6.9,西安→成都(约 700 公里)

我和阿姨从西安出发,我朋友他们从上海飞成都,当夜在成都汇合。西安到成都全程高速,翻越秦岭的路段弯道和隧道较多,全程还算顺利,行至中途开始下雨,快到成都时,雨势变大。

D2——2016.6.10,成都→雅安→石棉→泸定→康定(约 420 公里)

我们早七点从成都出发,经雅安到石棉这一段全程高速,然后经 S211 到达泸定,再走318线到康定。我们之所以没有选择走天全,是因为当时在网上查路况看到那边在修路,所以打算绕行。S211 有一段两三公里的路全是炮弹坑,有积水,这是我们这一路初次遇到的比较难走的路,但是越往后走我们才发现比起之前路,后面的路都不能叫做路了。

D3——2016.6.11,康定→新都桥→雅江→理塘(约 290 公里)

我们早六点从康定出发,翻阅折多山,9 点到达新都桥,11 点到雅江,下午 5 点抵达理塘。康定四面环山,一座小城被高山环抱,显得有些拘谨和压抑。对雅江的印象尤为深刻,整个县城临江(雅砻江)而建,楼房建在江边的绝壁之上,特别险要。我们中午打算在雅江吃饭,结果进城没找到停车的地方只好作罢。一条单行道贯穿全城,楼房紧邻,空间逼仄,我开玩笑说两家窗台上搭块床板就能打麻将了。到理塘的时候,有部分地方正在修路,县城修建的还算整齐,但是人比较少。按原计划我们是到雅江过夜,但是到雅江时还早,于是我们决定赶到理塘。

D4——2016.6.12,理塘→巴塘→芒康→如美(约 320 公里)

早六点半从理塘出发,十一点到达巴塘。在网上看到有人帖子里说这一段路程有抢劫的情况发生,所以我们走的比较小心,一路上并没有碰到什么危险的情况,而且我们也特意留意了一下一路的路况和环境,发现如果在白天的话,这一路其实不适合抢劫,首先是过路的车辆比较多,几分钟就有一辆,其次也没有其他的路线可以逃走,就算是骑摩托车。所以大家在路上开车还是要多个心眼,多观察多分析。中午我们在巴塘吃过午饭,往芒康赶。去之前就已经知道海通沟段由于水毁实行了交通管制,每隔两小时放行一次。我们紧赶慢赶,刚好赶在管制之前到达,是最后一辆通过管制路段的车。由于前一天赶了路,所以下午三点左右抵达芒康,看天色还早,我们继续行至如美。

D5——2016.6.13,如美→左贡→八宿( 约 320 公里)

早七点半出如美镇,刚上山就遇上了大雾,弯道也比较多。十一点多到达左贡,遇到交通管制,等了几个小时。下午三点到达邦达,六点抵达八宿。这一天的路应该是我们走的最震撼人心的路,因为经过了仰慕已久的怒江七十二道拐,看到了壮阔的怒江和大峡谷,穿过了一夫当关万夫莫开的怒江桥。总之,这一天的行程令我们兴奋不已。

D6——2016.6.14,八宿→波密(约220公里)

这一天大概是我们所有旅程中走的最短的路,堵的时间最久。由于前两天多赶了几段路,想着今天可以赶到林芝,但是遭遇堵车,我们只能到波密,这样就跟我们原来的计划一样了。早晨七点还没出八宿,就被管制了,等了好几个小时。听交警说是然乌桥断了,正在抢修。一直到下午才放行,交警提醒我们说前方的路况不知道什么样,如果我们冒然前行遇上堵车再返回八宿的话就连住宿的地方都没有了。我想着,既然来了,就没考虑过走回头路,除非路真的断了不能走了,谢过了交警,继续赶路。到达断桥位置已是下午五点。之前的桥拆了,在旁边搭了一座便桥,听说前一天夜里十一点多让一辆拉满了水泥的半挂从桥上过,卡住了,后来又遇上大雨,所以桥才断了。在然乌桥又等了两个小时才通过。到波密的路也不好走,一路上遇到好几处涉水路面,还有施工道路,到达波密已是夜里九点。好在我们吃了一顿石锅鸡犒劳一下自己。

D7——2016.6.15,波密→林芝(约230公里)

这一天的路是我们遇到的最难走的路。一早从波密出发,没多久就遇到了管制。夜里下大雨造成的泥石流把施工路段给吹毁了,挖掘机一直在抢修。我们过去一看,大水淹没了路面,水流湍急。一开始只让越野车过,轿车只能等着。每过去几辆车,挖掘机就要过来填埋一下路面。过了几个小时,轿车也没人管了,过不过自己决定。之前看有轿车过去了,我也打算硬着头皮过了,大不了车烂在里面。我让其他人都下了车步行通过,一个人开着下水。第一次开着轿车涉水,关键下面还不是路,是大石头铺的,心里那叫一个紧张,挂在手动挡的一档,油门都没松,一口气就冲过去了,其间就听到底盘被蹭的声音。几百米长的路感觉开得很漫长,直到通过了心还在砰砰直跳。停车检查了一下没发现异样,除了喇叭进水了声音不对头了,小憩了一下继续开。到林芝的路都是山路,好几段都在施工,挖的不成样了,再加上下雨,泥泞不堪。我们本来是打算避开雨季的,谁知道今年气候反常,雨季提前了。等到林芝也是夜里了。

附上通过涉水路段的视频:


这是朋友在旁边用手机拍的,后面那辆白车是我,前面一辆白车是路上遇到的车友,我们结伴而行。说实话,要不是那辆车作伴,我一个人真不敢过。

D8——2016.6.16,林芝→拉萨(约400公里)

这段路已经走过好几次了,从林拉高速修建开始之前就走过,所以一路也算顺畅。另外,林拉高速修的很好,只是不知道全线贯通得到什么时候。

D9——2016.6.17,拉萨→羊卓雍错(往返约240公里)

羊湖是每次去西藏都会去的,路况挺好。

D10——2016.6.18,拉萨休整一天

这一天带着其他三位逛了拉萨,看了布达拉宫和大昭寺,逛了八廓街。也顺便到修理厂坚持了一下车子,并无大碍。

D11——2016.6.19,拉萨→纳木错(约220公里)

纳木错也是每次都去,路况还不错。每次都想在纳木错拍摄星空,但是每次都难以如愿,这次也是。不过,我们这次去带了便携灶和锅,晚上在纳木错的客栈里煮火锅,真的是太爽了。很多人都担心煮不熟的问题,我们带的是熟牛肉,至于蔬菜嘛,生吃和熟吃其实区别不大。我朋友她老公前一天已经飞回了上海,所以就剩我们仨了。她俩都有高反,而我几乎没啥反应,吃完火锅沿着湖边溜达了一圈,回来又开火涮菜,权当夜宵了。

D12——2016.6.20,纳木错→当雄→安多(约360公里)

这一段基本顺利,就是在那曲的时候,全城都在修路,除了一条主路,其他路都挖了,我们把其他路都走遍了都没有绕出城,还差点烂在泥里。最后赶在大雨来临之前,询问交警才绕出城。

D13——2016.6.21,安多→格尔木(约700公里)

抵达安多要领取限速条,但是在安多住一晚,第二天再走,也就不存在限速了。我们一早五点多就出发了,看到了绝美的日出。本想着能早点到达格尔木,不想快到沱沱河的时候堵车了,原因是一辆罐车强超另一辆半挂,结果和对面来的半挂撞上了,三辆车头挤在一起,车身横在路上挡住了来路和去路。一开始大家都在等待交警来处理,后来听说救援车是从格尔木开过来的就都按捺不住了,因为意味着还要等好几个小时。于是有人就从路旁边的河道开车下去了,河道里水不大,河岸边还有一条轮胎压出来的车道。刚开始就看见越野车再过,后来有轿车也过了,当然这期间还有车烂在河道里,这事后面再说。我在路边看了两个多小时,分析了一下地形和别人走的路线,开车的方式就决定自己开过去了。这段路涉水的地方只有十几米,其他都是干涸的河床,轿车根本就没法开,托底是肯定的,但是为了赶路,也只能硬着头皮开啊。这段路开得也是惊心动魄,底盘虽然蹭了,但都是松土,问题不大。抵达格尔木也是夜里十一点。忘了说,这一天是我生日。

D14——2016.6.22,格尔木→茶卡→湟源(约780公里)

几乎全程高速,顺路看了盐湖和青海湖,晚上住在湟源。

D15——2016.6.23,湟源→西宁→兰州→静宁(约500公里)

归心似箭,一口气直接开回了家。

D16——2016.6.24,静宁→西安(约420公里)

顺利回到西安,全程结束。

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行车装备

1.行车记录仪,以前没装,这次为了去西藏专门装的;
2.胎压监测仪,去年自驾青海的时候就装了,每天留意胎压是必须的。另外还买了胎压计,很小,但是一路上没用到;
3.电子狗,这个一直有,留意测速;
4.搭线,这个虽然一路没用到,但还是以防万一;
5.拖车绳,这个特别说明一下,一定要买钢丝绳的。因为我买的是尼龙编织的,虽然自己的车没用上,但是过沱沱河那天有辆车烂在河床里,我拿我的拖车绳给他用,结果刚一拉就断了,所以在这里提醒大家,一定要买钢丝绳的,别嫌贵,质量要好,长度的话最好长点,不要因为拖车绳在关键时候掉链子;
6.对讲机,即使是单车自驾,也最好配上两台对讲机,这样在堵车或者前方出现什么情况的时候,另一个人可以下车查看,通过对讲机及时沟通,还有就是如果路上能遇到结伴的车辆,可以给另一辆车用;
车上必备的千斤顶,备胎这些就不说了,其他关于衣物药品等生活方面的物品也不再赘述,各位按需整理就行。

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注意事项及其他

1.出发前一定要对车子做一个全面的检查,保养要到位,该换的换,该装的装。我的车子没装发动机护板,建议各位还是装上为好。

2.旅行保险一定要买,免责协议最好签上。关于保险,这个不必多言,这年头坐火车飞机都要买保险,。关于免责协议,我个人觉得还是有必要签的,不要碍于朋友情面。出去玩谁都不想出事情,但是一旦出了事故,尤其是严重的事故,面对生死,面对钱的时候,就不存在朋友这回事了。

3.开车一定要慢!慢!慢!重要的事情说三遍。路上一定不要图快,车开稳才是最重要的,318线山路居多,而且有很多落石路段,想开快也快不了多少。其次在弯道处一定记得打喇叭,这个习惯必须要有,有好几次在过弯道的时候对面的车都在逆向车道上,要不是我提前打喇叭很有可能就撞了。还有很多车喜欢在弯道超车,尤其是那些仗着性能好的车,在弯道超车是常有的事。所以在弯道鸣笛尤为重要。最后遇上路况不好的路段,如果后面有车要强超,记住,一定不能让,除非是给对面的来车让,强超的车一律不能让,就算冒着被打的危险也不能让。我们在色季拉山上开车的时候遇上大雾,能见度很查,路面还在施工,道路两侧都被挖了,可以说路面很窄,这时后面有辆路虎一直跟着我不停地闪大灯,示意让我让开他超车,我把车开在道路中间,硬是没给让,一直到路况和视野俱佳的地方才给他超过去。所以不要惧怕人家跟在后面又是摁喇叭又是闪大灯的,自己的安全最重要,一旦让了一辆,后面有可能跟着好几辆,这样就把自己逼得没路可走了。在这里也呼吁那些开好车的司机,不要在弯道超车,也不要在路况不好的地方强超那些车况不如自己的车辆,都是出来玩,安全第一。再回头看看,出事故的反倒是那些所谓的好车,车好还得技术好,仗着车好就胡乱地开,只能是害人害己。

4.遇到道路施工或路线变更,一定记得下车问交警或警察,不要盲目地相信导航。我们就是因为在那曲只跟着导航走,结果堵在城里出不去,进城前看到指示牌说道路施工要绕行,但没告诉我们怎么绕,后来问了交警才绕出城。所以这也算是个教训吧。

5.上山下山多用手动挡,上山低档位牵引力大,下山用低档位控制车速,防止刹车片温度过高。我们走72道拐的时候有两辆霸道开得飞快,结果等我们下山了,看见他们停在路边给刹车浇水降温呢,所以车好未必就快啊,快能快多少,慢又能慢多少呢。在这里也建议各位在车上带个大点的塑料瓶,装满水,有时候下山非得踩刹车的时候,注意多停车留意刹车片的温度,温度高了就用瓶里的水降降温。

6.就算不抽烟,也记得带几包烟,关键时候用得着。这是听路上一位老司机说的。有时候打听个道啊问个路啊,递根烟还是好说话的。我们在沱沱河的时候,一辆车烂在泥里,开车的小伙不会说话,拦了几次车让人家帮忙拖车,都没人停车,站我旁边的老司机说,这时候递根烟比钱还管用啊,人家开好车出来玩的根本就不差钱,但是递根烟,起码人情在呢。我想,他说的还是有点道理的。

7.在开危险路段的时候,最好只留司机一个,其他人下车。在过然乌桥的时候,听说当时有辆车非要涉水过,结果被大水冲跑了,车里几个人都在喊救命。好在水浅并没有出现伤亡。我就在想司机为什么不一个人开,让其他人都下车呢。所以这一路上遇到的但凡是有点危险的路,我都让其他人下车,我一个人开车,这样就算出了事,也不至于都挂了。这样也算是对别人负责,对自己负责吧。

8.在过危险路段的时候,最好下车观察一下别人是怎么过的,心里有点底了再过,不要贸然跟着前车走,人家如果是越野车,而你的是轿车,而人家轻而易举过去,你却挂了,那就悲剧了。

9.关于实时路况的查询,大家可以关注这个微信公众号 xxczzj(西行川藏自驾游服务),自驾在路上的都会有人发布路况,经常关注,随机应变。

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一些感想

在自驾途中,总有一些打算进藏的朋友问我轿车能不能走川藏线的问题,我想,这个问题,并不是我能够回答的,而且,一个简单的能或者不能并不能回答这个问题。归根结底,还是在于自己,在于自己对这条路有多向往,在于自己对车和自己的技术有没有足够的信心,也在于自己有没有坚定的信念。有很多人开着轿车走完了全程,这难道不是一种莫大的鼓舞吗。更让人哭笑不得的是竟然还有开着路虎的朋友问我能不能走的问题,我竟无言以对。我虽然安然无恙地回来了,并不是技术有多好,而是我觉得运气足够好。现在回想起来,那些危险的路段还让人心有余悸。其实把生死这件事想开了,也就没什么了,命中注定,终究是躲不过的。总归心里要记住,别人的生命重要,自己的生命更重要。有人说走川藏线是征服,其实真正走过才发觉,根本就不是征服,也永远征服不了。人类在大自然面前显得太微不足道了,一场大雨就能把路毁了,就别提人和车了。我想,应该是敬畏,敬畏自然,敬畏生命。

附上一段行车记录仪拍摄的路况视频剪辑


优酷视频链接:点击此处

给车子拍的写真。

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