对车不是那么感兴趣的朋友也一定知道保时捷或者法拉利这种超跑品牌,但是说到迈凯伦,就不是人尽皆知了。迈凯伦是非常著名的英国 F1 方程式赛车品牌,最出名的肯定是 Mclaren F1,他可是当时世界上跑得最快的量产跑车,也有对迈凯轮来说意义非凡的 Mclaren MP4-12C,当然还有现在公路三大神车之一的 Mclaren P1。

不过在超跑市场日益竞争激烈的今天,迈凯伦意识到如果自己的品牌形象依旧停留在酒香不怕巷子深的状态,可能迟早有一天会成为不复存在的神话,更别说对抗保时捷或者法拉利这些大众认知度已经非常高的品牌了。所以,今天的主角 Mclaren 570S 就是要告诉大家,超跑不一定只有法拉利或者保时捷等等,还有迈凯伦。

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570S 的外观绝对就是这个车的最大卖点,经典的迈凯伦式微笑前脸,车头和 P 1还有 650S 的有些小区别,变得更尖了一些,月牙大灯下的扰流板设计也和前两者有比较大的不同,说实话我觉得新的设计比 650S 好看了一些,而改变最大的是整个车的尾部,有点P1的感觉,比 650S 的好看太多太多, 650S 就只是把 MP4-12C 的前脸换成家族式的笑脸,而尾部基本就没变,还是沿用了以前的造型,就有种前脸圆润尾部方正的感觉,非常不协调,新的 570S 虽然定位比 650S 低很多,但是外观设计感绝对要高一个层次。

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包括车身各种扰流设计以及车门到尾部的镂空设计,都让整辆车看上去流线感爆棚。你以为这就已经够炫了吗,当然不是,570S 还是剪刀门的设计,虽然很装X很不实用吧,但是当门打开的时候,效果就不言而喻了。为什么要专门夸夸这个剪刀门呢,因为在同价位的车型里,找不到第二家超跑里是有剪刀门设计的,甚至更高定位的比如法拉利 458,也同样没有剪刀门设计。

稍微逊色一点的就是引擎部分的设计,一般来说中置引擎的超跑引擎部分都是帅帅的,所有大部分设计都是在引擎上方盖一块玻璃,能够直接看到酷炫的引擎,比如 458 或者是奥迪 R8 等等,而 570S 的引擎上方不是透明的玻璃,基本是被遮住的,只能透过网格隐约看到下面的 3.8T 双涡轮 V8 引擎,而且我总是担心在引擎过热的情况下,突然下暴雨会对引擎造成不好的影响。570S 的内饰没有太多惊喜可言,简洁为主,储物空间算是超跑里想对可观的。

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大家最关心的应该还是驾驶部分,得益于碳纤维车体和中置引擎的先天优势,整个车上路的感觉就是特别整,570S 车头最宽的地方有 2 米 1,比雷克萨斯 570 还要宽出一小截,但是开起来是很灵活的感觉,不觉得笨重。和宝马 M4 同样使用双离合7速变速箱,但 570S 要好开很多的一点就在于,松了刹车后车是有怠速的,所以在堵车的时候就不会像 M4 一样,需要时不时给油门,特别烦。虽然说 570S 是入门级的超跑,但是超跑该有的特性还是一样都没少,比如就算是在普通模式下,变速箱依旧升档不积极,总是保持在一个较低的档位,在市区里开的时候你就会觉得特别憋屈,较大的牵引力让整个车感觉被拖着,但是你又不敢大脚给油门,否则车就会窜出去,所以还需要时间来习惯。

还有一点就是刹车,第一次踩 570S 刹车的时候,感觉怪怪的,车轮部分的制动力相对较少,大部分会通过降挡提高牵引力来降低车速,这对于开惯了开轿车甚至是跑车的朋友来说还需要花时间去适应。这里说一点无关紧要的东西就是自动启停系统,虽然这个东西应该是不会有人用的,特别是在超跑上,不过还是想说 570S 的自动启停系统比 M4 好用多了,M4在重新启动的时候,车身震动和档把异响都还挺大的。570S的转向在低速或者倒车的时候比较重,而速度提上来后就比较轻了,虚位也是有一点点的,说实话我不太喜欢这样的设定,但是方向盘的路感回馈还是很到位,过弯的整体性也很好,三个字就是很超跑。

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除此之外,570S 还有很多黑科技,就不一一说明了。最后要提的一点是底盘升降功能,像重庆这样时不时坡度很陡的城市,非常实用,前面升起来后要比 M4 的通过性好不少,但是平时开起来还是要多加小心,特别在进出地库的时候是最让人不省心。当然最不让人省心的还是这个狂转酷炫却不实用的剪刀门,停车的时候不好开门还算过得去,有一次我在高速路上过收费站,然后那个窗口是需要自己刷卡的,我当时就蒙逼了,第一车太矮,第二车太宽,我就算把整个身体伸出去也够不到刷卡区域,所以就不得不开门下车,这不开不要紧,一开整个门向上扬,就把刷卡那个柱子全部都遮挡完了,我还要忍受着后面堵着的一串车投来异样的目光,然后还要把手别扭的从侧面伸进去,嘀,刷卡失败请重新刷卡,重庆夏天 40 多度的气温,我的内心是崩溃的。

瞎扯了这么多,就是小小的分享一下 Mclaren 570S 的驾驶体验,以及对这款车的看法。和它竞争的车型是保时捷911 Carrera S和奥迪R8,虽然说在驾驶部分我很难说它有比 911 或者是 R8 好开,但是在外观部分,我觉得 570S 还是非常有诚意的。即使我很不喜欢性价比这三个字,但是我觉得用来形容 570S 再适合不过了,这是一款考虑这个价位车的朋友一定不能错过的一部好车,而且我相信它一定会带领迈凯伦快速走入大众消费市场。
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