近年来,以特斯拉为技术代表的电动汽车在市面上流行开来,不过受限于充电桩的限制,眼下使用纯电动车还有诸多不便。今天我们要分享的是来自一汽丰田的卡罗拉双擎系列,动力系统加入了无需充电的蓄电池。12 月 19 日,一汽丰田卡罗拉双擎技术体验营于北京举行,作为一汽丰田最新推出的混合动力车型,13 万-17 万的价位也让它获得了非常不错的年销量成绩。

本次活动特地采用情景剧、漫画展示及趣味讲解等多项展现形式,对卡罗拉双擎的技术进行全面解析,这对于现场的观众来说也更容易理解。

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通过在现场的记录,这里也跟尾巴们分享一下丰田这款热销车型的技术细节。从字面上来说,双擎就是“两个动力引擎”,但双擎并不是两套动力叠加在一起,而是发动机和电动机的协同工作,能够分开调配。而最重要的是,电动机它不需要充电。具体实现方式可以总结为:混合动力技术将内燃机与电动机通过混合动力系统进行连接,起步及低速行驶状态下由电动机提供动力,高速及加速状态下则是发动机为主,电动机为辅的动力搭配,到了减速状态下,车辆转化因减速产生的多余能量并回收到蓄电池中。

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卡罗拉双擎全级别均具备 LED 车灯,“闪电眼”前大灯及风刃削切式铝合金轮毂,前格栅等处镀铬饰条的采用,让车辆造型更加线条化。配置方面,卡罗拉双擎配备前排座椅加热、座椅电动调节、腰部支撑调节、定速巡航、感应雨刷、AHB 自动远近光调节、nanoe 纳米水离子空调系统等。现场主持人也演示了车内抽烟的情况下,卡罗拉双擎能够在短时间内将 PM2.5 的数值控制在 50 以下。

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安全方面,卡罗拉双擎的混合动力蓄电池是高功率的镍氢蓄电池,其使用寿命与整车相同,具有功率密度高且轻量化的特点,无需外部充电,不用定期更换和特殊的维护。同时电池设有安全保护装置,在受到外力撞击时能自动切断供电,确保安全。内部 6 个 SRS 空气囊以及全系标配转向辅助车身稳定性控制系统+上坡辅助(S-VSC+HAC)则用以实现多面保护。

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卡罗拉双擎已经在十月份开始销售,网络上相关的车型图片也非常多,这里给尾巴们带来一些现场的车辆内部结构图片。

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小结

在 13 万-17 万这个价格区间,相信不少购车用户会把油耗放在比较重要的位置,双擎就是把起步这种比较耗油的工作交给电力系统去做,而正常行驶这种相对耗油少和稳定的场景才用传统汽油发动机的动力来做,从而实现综合油耗的下降。特别是在城市里交通情况复杂的情况下,车辆平均时速较低,这时用电力驱动就会比汽油车要省油不少。再回到驾驶习惯上来说,双擎虽然有电池,但是和纯电动车相比是不需要充电桩的,用户不必改变传统汽油车的驾驶习惯。

最后要提到的是,由于在后座位置安装了蓄电池,所以卡罗拉双擎系列车型的后备箱空间会被压缩一部分。那么尾巴们觉得这一类混合动力的车型如何呢?

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