千里之行,纯电之旅:特斯拉 Model S & X 征战回乡路

千里之行,纯电之旅:特斯拉 Model S & X 征战回乡路

Yeki_Chung·活动·2017 年 01 月 03 日
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天还没有亮起来的时候就已经整装出门,前往位于深圳龙华的特斯拉体验中心「提车」,接触过特斯拉 Model S 一段时间,但是从来没有试过驾驶着 Model S 驶上高速公路驰聘千里,来一场与电动车长途出行的旅途。这次由特斯拉官方与新出行联合举办的特斯拉千里回乡路,从深圳出发到达长沙再从长沙返程深圳,长达约 1600 公里的路程,正好是考验特斯拉长途出行靠谱与否,以及体验 Model S & Model X 的大好机会。

这次千里回乡路活动召集了特斯拉的新老车主,车队由 Model S 85、Model S P90D、Model S 90D 和 Model X 90D 这四辆车组成,途中将会经过广州、英德、韶关、郴州宜章、长沙,除了见证特斯拉在里程限制和充电速度的突破,以及充电网络的逐步完善之外,更是来提前感受属于未来的自动辅助驾驶系统。

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在特斯拉体验中心简单介绍本次活动的流程以及人员分配之后,12 月 26 日 9 点正式从深圳特斯拉体验中心出发,这一程首先会到达位于广州沙面的白天鹅宾馆,大约 150km 的里程对于这四辆续航达到 400km 以上的特斯拉没有太大压力,由于上班高峰期深圳市区道路塞车,到达广州正好解决午餐问题。

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工作人员细心的考虑到千里途中需要一些零食和饮料提神醒脑,早已在车上准备好一切,当然这只是其中一部分,为了增加途中的乐趣,听闻特斯拉车主的一些有趣往事,瓜子和花生都准备好了。

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经过约 3 小时的车程,到达广州白天鹅宾馆,酒店的停车场有特斯拉专用的超级充电桩,正好给四辆车补电。

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超级充电桩的充电速度相当快,以 Model S P90D 为例,完整充满大约需要用时 1 小时 30 分钟,满电续航大约 507km,午餐完毕之后四辆车都已经满电,自然也就没有那种充电时需要等待的感觉。值得一提的是,日常使用特斯拉官方并不建议完全充满,大约充入 80-90% 的电量可以延长电池的使用寿命,不过长途出行除外。

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从广州白天鹅宾馆出发之后,就开始直奔韶关碧桂园太阳城凤凰酒店,大约 250km 的路程,对于四辆车的续航没有任何压力,可以很从容的到达,任性点途中超车时急加速也可以。

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由于电动车的使用特性和燃油车略有不同,在高速行驶情况下,速度越快电量也会消耗越快,频繁急加速耗电也会增大,经济巡航速度大约在 80-90km/h 之间。

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中途在英德服务区稍作休息之后,便继续狂奔韶关碧桂园太阳城凤凰酒店,最后大约在晚上 19 点抵达,晚上将在这间酒店休息,因为第二天这里还有一场韶关车友的交流会以及新款 Model X 的试驾体验活动。

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第二日早上,特斯拉在太阳城凤凰酒店举办了一场韶关车友交流会,由于 Model X 上市不算太久,相信很多车主都没有体验过新款 Model X,于是在会议结束之后便开始最让人兴奋的试驾。

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排队进行试乘试驾,体验特斯拉 Model S 的 0-100km/h 加速应该是最有趣的环节,自动辅助驾驶则是体验特斯拉智能系统的精髓,车友们都乐在其中。

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特斯拉 Model X 身上处处都是戏,鹰翼式电动车门(前门也是自动感应开启关闭),可以存放物品的前备厢,关键是 Model X 还是目前国内大部分用户喜爱的 SUV 造型,停在酒店门口一下子就吸引了不少过来围观的群众。能让一台 SUV 拥有如此酷炫的车门,还真不多。

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升级到 V8.0 系统之后,在中控屏上输入 xmas 之后锁车,Model X 将会表演一场「圣诞彩蛋」,没想到汽车还能这么玩吧?

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经过早上的 Model X 试驾和车友交流分享会之后,下午将启程从韶关前往长沙,全程约 455km,途中将会去韶关著名景点丹霞山。

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既然来到丹霞山,自然要来这里拍拍风景,拍拍车,据说这里有两座不可描述的山…至于是什么?我想见多识广的尾巴们一定知道!

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从丹霞山下来之后,已经晚上 6 点,由于天黑得比较早,因此要赶路程前往郴州宜章,经过一番与山路的搏斗,剩余里程不足以支撑开到长沙,而韶关到长沙的路途中,只有郴州宜章物流产业园里有一个超级充电站,正好也在宜章解决晚饭。

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到达郴州宜章的超级充电站,数字尾巴拿到的这台 Model X 90D 剩余续航里程还有 77km,充满之后将会直奔湖南长沙。

然而事情总是没有想象中来得那么顺利,正准备从宜章出发,发现车队中的一台 Model S P90D 车胎扎钉,大晚上在一个陌生地方找补胎店也实在不容易,走了好一段路之后终于找到一间轮胎店,师傅正准备关闸打烊,差一点就没有赶上......过程中的一小时,这里可以省略一千字......

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特斯拉的系统中有一个监测电池的应用,可以让用户更直观的了解用电情况,打开导航之后就可以看到到达目的地的剩余电量,灰色那条曲线是计算出来的耗电情况,彩色那条是实际驾驶的耗电情况,特斯拉对于长途行驶的耗电预计还算是挺准的。

开始行驶时,谨慎起见我们以 100km/h 的速度自动辅助驾驶,行驶过程中预计的剩余电量会逐渐上升,后半段我们加快了行驶速度,最后数字尾巴拿到这台 Model X 90D 剩余 39km 续航里程到达湖南长沙。

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在长沙休息一晚之后,四辆特斯拉满血复活继续启程,第三天将在长沙岳麓山的能量谷会见长沙的特斯拉车友,途中会经过湖南大学。说说这几台车的耗电量,由于 Model X 体积和车重最大,因此 Model X 90D 的耗电功率最大,平均耗电量超过 300Wh/km,而其余几台轿车的功率平均是 240-270 左右,所以如果考虑买 Model X 的话,最好还是直接上 P100D。

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能量谷藏于岳麓山之中,在微博上好像很多长沙的尾巴都没有来过,这里的确是一个非常幽静的地方,以茶会车友,处处透露着文人墨客的气息。好像搞机圈里面的都喜欢以咖啡会友?

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无论是茶具还是食物的摆放都相当的有讲究,现场工作人员还为大家带来了一场传统茶道的表演。

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品茶艺谈心得,看沿途花絮,现场签约买车,特斯拉车主们就是有钱任性。

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最后一天也就是接近本次活动的尾声,也是本次「回乡路」之中真正的回乡之旅,一天之内将从长沙开往深圳,约 800km 的路程,这才是见证电动汽车里程限制突破和充电突破的关键测试。

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实际上,大家对于充电问题的担心或许在不久的未来能够解决,目前高速公路服务区上已经越来越多国标 60kWh 快充充电桩,特斯拉使用国标充电转换头之后也能使用,不过需要付费,但充电速度很快,当然钱也跳得很快,7 分钟消费了 10 元,大约充入 7% 的电量。

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实际上这些高速公路服务区充电桩可以作为应急使用,不必将电量完全充满,只是作为途中下车休息顺便补电的一个解决方案,有了这些国标充电桩之后,未来有一天驾驶电动汽车出远门就不会是一个挑战。
全文完

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全部评论53 条
chneg 2017-1-16 13:01
有点不对题的感觉!回乡之路??
1 5
uiui098 2017-1-13 14:49
yhhhj
2 4
王小我 2017-1-9 14:58
我這強迫症嚴重患者估計用不了全電驅動的車,要不上車只會想一件是,還有多少電?還有多少電?
3 4
FatC 2017-1-9 10:22
在充电网不普及,快速充电也要一个半小时才能充满的情况下,长途开特斯拉……还是算了吧……
2 4
街斗 2017-1-8 17:31
特斯拉                  
3 3
laooo5 2017-1-6 22:26
首先你要有两台车,嗯嗯,一台电动,一台汽油
2 4
雨夏目 2017-1-6 16:06
标准的软文
3 8
tanweijiu 2017-1-6 10:53
油电的还好,纯电的就算了,市区辣么堵...
1 5
complus 2017-1-5 12:59
90D好像保时捷呀!美女腿很赞!
3 4
叁鹊伊 2017-1-4 21:30
燃机的经济时速是90左右。    速度更快油耗更高了
4 4
灵魂相认 2017-1-4 19:04
红色那款怎么有玛莎拉蒂的味道??
2 3
wudangxx1 2017-1-4 17:38
在国内不插电式的油电混合才是最经济实用的.  像这这种纯电动的就别想着过年回乡了,计划赶不上变化,堵路上了 哭都来不及
3 4
leshu 2017-1-4 17:29
充电是不是小于油费的问题
4 4
chaoxu680 2017-1-4 17:20
引用自 渔ren 的评论:
锂电池已经原地踏步几年了,近10年几乎可以说是没本质变化,3年提升50%乐观了 ...

国家政策在那,硬性规定,不管达不达得到,18年底补贴政策退出,要是达不到,新能源电池没法玩了
2 2
kin29 2017-1-4 16:50
这种广告软文就不要打什么回乡之路了,路线都是规划好的,路上都有充电的,如果有个人买了车走了个不好充电的路,那不是死翘翘啊。而且整篇软文都是老司机,与其说什么科技感十足的废话,不如说是维和感太强的话了。这种软文,少点,多一点正儿八经的玩家使用。
kin29 回复 ahxsong 2017-1-6 08:41

是啊,现在是全民电动车年代,每次开远路的时候总是怀念以前摩托车的日子。可以加油开很远。

ahxsong 2017-1-5 16:01

即使这样,剩余电量也很吃紧,一路盯着电量算着下一个充电桩距离度过,还有多少驾驶乐趣。堵车慢行直接挂,中途改变路线去其他地方遛遛也得考虑有没有充电桩,真难受。

8 5
Mr_super 2017-1-4 12:03
出发前花大量时间精心策划路线  各种应急方案的预备  冬天夏天堵车的空调  充电桩万一坏了的应急充电方案  组队玩没事  就是累死一个做策划的而已
12 2
d85552955d 2017-1-4 10:46
春节回乡这个设定明显有硬伤,冬天的雨雪加车多路堵,高速动不动成停车场,电动车出行简直自寻死路。
3 5
hello1985105 2017-1-4 09:31
这只是营销而已 中国目前的现状决定了电动车只能用于城市代步 且不说充电设备凤毛麟角 就算找到了充电桩 充电的时间也比加油长了不少 这还不算你倒霉正好碰上别人也在充电你还得等几个小时的情况 时间全耽误在路上了
8 6
勇敢的夹克 2017-1-4 09:07
受充电桩限制,注定不自由,失去了自驾的意义,作为城市用车还行
4 4
krlyy 2017-1-4 08:22
好羡慕啊,现在超喜欢这部车,帅爆了,也不知道自己以后哪天能开上
4 4
Nsstd_YCH 2017-1-4 00:34
看到韶关给我一种看到家人的感觉,特别是碧桂园凤凰酒店,马上就过年了可以回家看看了。长腿妹子很不错,全文点睛之笔
4 3
pooh 2017-1-4 00:25
充电时间介绍还是太少了噢。
2 3
gostop 2017-1-4 00:08
真是太绝了,我也是想说染发的美女腿很漂亮啊
4 3
dkmmjr 2017-1-3 23:50
只有我一个人看到妹子的腿不错么
7 4
oliverzz 2017-1-3 23:49
这个电量还是给人提心吊胆的感觉,没有燃油车那么自在
2 6
数字火星人 2017-1-3 23:09
中国用煤发电 电动车污染等于烧煤
4 5
queatles 2017-1-3 23:07
不可描述的两座山,阳元石和阴元石。样子就是生殖器官………
4 3
Abraham赵 2017-1-3 23:07
在大学里见过一辆model S
3 3
Jeffreny 2017-1-3 22:40
支持混动嘛
4 7
坏坏玩3ds 2017-1-3 22:20
触动某油的利益,注定不会普及
3 3
小警卫 2017-1-3 22:06
在发展中国家谈新能源,有点扯!特别在中国,触动到某中石的利益,注定不会平民化
3 3
渔ren 2017-1-3 21:50
引用自 chaoxu680 的评论:
以后电池能量密度会长足进步,锂电池标杆CATL表示,未来3年能量密度会上升50%以上,价格不变。所以未来国内 ...

锂电池已经原地踏步几年了,近10年几乎可以说是没本质变化,3年提升50%乐观了
3 3
看夕阳的象龟 2017-1-3 21:39
纯电动车暂不考虑,没有安全感
5 5
franklipu 2017-1-3 20:37
呵呵,作为S75D的车主,我只想说充满电跑400公里根本就是胡扯,实际能跑200就不错了。
franklipu 回复 zhibaba 2017-1-4 09:45

对,市区,也不是特别堵,一般堵

zhibaba 2017-1-4 06:14

市区?天天堵车路段?

9 4
xanto 2017-1-3 20:09
真的不错特斯拉,科技感十足。推背感太强。
0 4
hohinhin 2017-1-3 20:03
好帅...不知道多少年后才买得起一台特斯拉..
2 5
枫恋红尘 2017-1-3 19:38
续航能到600就买
1 5
邵逸铖 2017-1-3 19:31
在常州西太湖边看过一辆x 一眼就认出来了
邵逸铖 2017-1-10 11:36

我们学校小牛也炒鸡多

windows科技资讯 2017-1-4 09:55

在常州看到好几辆了,当然小牛电动车也很多,常州的工厂,哈哈哈哈

阳光在脚下 2017-1-3 20:00

常州的别走

4 3
chaoxu680 2017-1-3 19:28
以后电池能量密度会长足进步,锂电池标杆CATL表示,未来3年能量密度会上升50%以上,价格不变。所以未来国内电车续航普遍超过400km,而不是现在的150~250,tesla估计能超过800km
3 4
刘员外2010 2017-1-3 19:27
好\(^o^)/~,壕$_$……
1 5
westlhc 2017-1-3 19:23
纯电汽车,不是未来。
5 4
libowei 2017-1-3 19:22
让我想起了当年的互联网生存挑战
ggmyfan 2017-1-3 23:41

哈哈,现在应该是没网生存挑战

5 4
soulboykhalil 2017-1-3 18:39
好帅...不知道多少年后才买得起一台特斯拉..
4 5
halohc 2017-1-3 18:25
看完了评论。还是相信,时代在变化,充电桩也在慢慢增多,以后的电动车市场会逐步扩大。
5 4
MrWang 2017-1-3 18:24
沙发
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