从小生活在南方,一直觉得雾霾离自己很遥远,所有关于雾霾的报道都是从新闻所见。但是从这两年开始,似乎一切开始变得不一样了,天空中的雾气不再因为阳光而消散,早晨的呼吸也不再有清新醒脑的感觉,才知道雾霾来了,它正在加速成为一个覆盖全国的天气现象。

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前些天,更有地铁穿过雾霾变成茶叶蛋的新闻刷爆网络?

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小米公司从较早做手机开始,到目前已经有发展成百货店的趋势了,顺势入手了新出几个月的车载净化器,目前似乎只有深灰色款可选。

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晒一下简单的开箱,说明书和保修卡没有入镜,从左上依次是固定支架、设备主体、绑带收纳垫及点烟器电源线。

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初看个头很大,拿出 ELECOM 的 S028 背包给大家做个对比吧,具体尺寸是 380mm×112mm×112mm。

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先来看看主体,出气栅设计在左右两侧。注意不干胶上的 TIPS 提示,设备的摆放是有讲究的,因为主体除了背面,其它三面都有圆形小孔组成的进气口,三面的进气设计加上 60m³/h 的输出比率(CADR 值),可以让车内的空气循环进化更快更高效。

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设备的两个侧面一边是米家的 logo,另一边则为粉尘感应器,可以通过检测空气质量自动转化风机的功率。

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设备的背面为滤芯仓门,滤芯可通过两端的提扣从滤芯仓内抽出进行更换。滤网在照片上看起来灰灰的不是脏,那是内部灰色滤芯透出来的颜色。

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内部的滤芯触感有点像纸皮,360° 桶形设计能让空气中的颗粒最大面积的与滤芯接触,据官方说法是由日本东丽化工供应的 H11 级高效滤芯,可过滤雾霾中 PM2.5 的空气颗粒物。

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风机的存储仓,双轮离心风机在静音模式下的功率为 3.5W,CADR 值为 30m³/h,高效能运行时功率达到 6.5W,CADR 值为 60m³/h。

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电源线是想要吐槽的地方,一是长度太长达 4.5 米,使用时需将多余的线进行埋线处理,否则车内会特别杂乱。二是电源接口不是兼容 USB 的插口,插上会占用掉整个点烟孔,手机充电就会造成麻烦。

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为了还可以有 USB 口留出给手机充电,只能额外配置了一个 ELECOM 的配置点烟口与 USB 口的车充。并且一定要注意选择功率足够大的,不然插上净化器后,另外的 USB 口充电效率可能会非常低,或直接就充不上电的情况发生。

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插在中控这个位置,又要兼顾手机充电只能这样了,幸亏车充角度是可以调节的。

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车内的安装过程很简单,首先将设备卡在固定支架上,考虑到设备侧面也有进气孔,所以支架的立面也是镂空设计,方便空气进入。再将有弹性的绑带扣在设备的正面,防止侧滑。

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一般就安装在后座后方,一方面是体积比较大,另一方面主要考虑的是汽车的流线设计放在后座位置最利于空气的流通。

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如果嫌绑带不够美观,可以把之前晒过的皮垫扣上。

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安装好的样子,体积对三厢轿车来说只能算刚刚好。可惜是黑灰色,搭配浅色内饰的车显得有点突兀。

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一切准备就绪,插上电源就可以使用了,为了方便拍摄还是把它取下来,这样可以看得清楚一些。除了直接长按开关开机以外,我们也可以使用米家APP对设备进行远程控制。

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选择车载空气净化器进行蓝牙连接。

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调的是自动模式,刚启动时感应器的指示灯为红色,代表空气质量为差,风机高速运转,声音有点大。

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一分钟后指示灯变为黄色,空气质量为良,风机依然处于高速运转档位。

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时间到 59 分时,指示灯变为绿色,空气质量为优,3 分钟完成车内空气质量净化还算是很高效的,这时风机切换为低速档,声音小了很多,但要按官方说的静音模式个人觉得并没有达到。

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相信随着新能源车的快速崛起及人们环保意识的不断增强,环境问题会逐渐改善,这是一场艰巨而漫长的路。
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