这次不开箱 CMC 了,带来一台号称 MINICHAMPS 的巅峰车型 Bentley Blower 4.5L 1930 Le Mans 8#。

关于这台车的诞生有这么一段故事:英国有一群富裕的汽车爱好者,他们有个别名叫做“宾利男孩”,就是因为他们对宾利的爱用和狂热,塑造宾利高速与高贵的品牌形象。当时 Barnato 驾驶著宾利 6.5 L 和 Le Train Bleu 火车比赛谁先由戛纳到伦敦,结果他获胜。此后宾利6.5 L又称 Blue Train Bentley。多亏那一群车狂驾驶宾利制造的车在全欧洲参赛,这一家座落于 Cricklewood 的车厂赢得了 1927 年到 1930 年连续四年的勒芒 24 小时耐久赛。当时宾利最大的竞争对手是来自法国的布加迪,两边都以制造跑车和赛车闻名,但布加迪强调轻量而宾利却强调耐久性和钣件的扎实度。当时最令人印象深刻的车款便是:宾利 4.5L,又称"Blower Bentley",因为它车头那具外露而又相当醒目的机械增压器非常有特色。

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首先上一张上海汽车博物馆的 1:1 照。

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接下来便是开箱。

盒子采用了迷你切的礼盒装,不过由于是从玩家手里收来的二手车,有点年代感和沧桑感了。

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还是那个年代很有特征的造型,巍峨耸立的车头带来了巨大的风阻系数。

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跟奔驰 SSKL 类似的外置刹车(误),应该收一台 SSKL 组一对 cp 的,毕竟这台车号称迷你切的巅峰勇于挑战 CMC。

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风挡玻璃前还有一层好像防虫网一样的装置,迷你切在这儿使用了大量塑料件,这就不如 CMC 那么的厚道了,把玩起来感觉有点脆得小心翼翼的。

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下面有请媳妇当…下面是郭达当车模环节。

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位于车头上的那台外置机械增压器特别的显眼,巨大的中网设计一直延续到了现在的宾利车型上。

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那个年代的车都是这么高大,有恐高症的人请下车,这离地间隙比现在的大多数 FUV 都高了吧。

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车头的大 B 标显得特别渺小,由于年代久远了水箱罩上的电镀件都略微氧化啦,这一点是大大不如 CMC 的。

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大灯上被一层护网给罩着,当初的勒芒赛据说是为了测试车灯稳定性耐久性而设立的。

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整台车超过一半的长度被发动机舱给占领,水箱加注口就不如像 CMC 一样给做成可动的。

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那个光头又出现了,为了考虑散热问题,机盖的通风口都做了大面积镂空。

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车尾就比较简单,只有一个后置式油箱,排气管也是扁扁平平的。

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密密麻麻的仪表我都搞不清楚啥是啥了,还是让这个光头琢磨去吧。

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GB 代表大英帝国,当然车身骚绿的涂装也是大英帝国的代表色。

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这台车比较简单粗暴,感觉没啥好介绍的,还是看图为主。

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掀开皮带捆绑的发动机盖,4.5 升排量的直列四缸机械增压发动机可输出 240 匹马力,最高时速达 160 公里,要不是外形阻力太大它完全可以跑得更快。

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