又收了一台红色并不是本体的意式跑车。

一说到意大利跑车,大家不免想到大牛和跃马,各种鲜艳色才是这些超跑的打开方式,然而我却偏喜欢上了銀色。




来一点关于这台车的简介,内容摘自 Ferrari 官网。

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总而言之一句话,这台车也算是属于 Ferrari 针对美国市场推出的“特供车”,那么下面还是进入欣赏车模环节吧。



由于是 SWB 版本,整车的侧面还是相当紧凑的,不过我就是纳闷 CMC 的配件规律,给黑色的车配了银色的顶而给银色的车配了黑顶。

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侧面平视,线条简单却又不失力量,不过都在说 CMC 走形的厉害,主要的违和感还是在于前风挡的角度似乎比真车更直了一点。

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发动机盖上的肌肉线一看就是不好惹的样子,淫色金属漆用在了车模上似乎显得颗粒稍微的大了点,但是我他娘的就是喜欢银色。

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前轮的转向角度相比 250GTO 已经是很大了,不过这么小的一台模型又要兼顾外形内构又要做出可动还是很不容易的,车胎的花纹怎么看都像是越野胎,FUV 呢你是?

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正面视奸,电镀前杠好像是有点脏了没擦,不过相比 Minichamps 的大面积塑料件,CMC 基本全车外观结构件都是金属的,把玩起来灰常的安心。

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小马标质感还是可以的,独立的零件制作了这台车的 LOGO,而不是一张贴纸了事。

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进气口中间还有质感满满的大马标,各种圆形车灯的设计很有那个年代米国车的特点,记得之前看过一篇文章关于在米国出售的车,车灯形状与结构都是有严格标准的,不过后来就放开了大家都瞎几把设计了,注意中网上的车灯并不是死鱼眼,只是灯罩中点上有一个类似于小艿头一样的突起,实车上应该是利于远光灯聚光的设计吧吧吧。

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各种细节的刻画是 CMC 的拿手好活,东莞妹子的装配手艺可真巧,注意车侧上的散热孔的鳍片可是很锋利的。

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这是一个灰常具有美式豪华设计风格的臀,显然意大利人也做到了入乡随俗,四出的排气还是在警告后车劳资不是好惹的,不过相对于250GTO的造型还是有些略微收敛。

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后车灯上的铆钉也是制作的相当传神,粗犷的前后保险杠应该可以防追尾和被追尾时候受损吧,高尾鳍车尾相当的顺应当年的时髦,不过造型上就不如美国本土兄弟那么的夸张了。

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还是很有质感的 Ferrari 字母标,关于尾箱的开启方式应该已经有很多小伙伴鸡道了,不鸡道的小伙伴请认真往下看帖。

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整车线条是从前往后方下滑的姿态,腰线在那个年代很锐利
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车侧腰线在后轮拱的地方又来了一个上扬,有点像老款大黄蜂的造型。

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对于一台 CMC 来说,敞篷车的顶棚当然是可以拆卸的。

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拆下来的顶棚有一个专用的小推车放置,可惜手头并没有别的模型拍摄背景可以组成一套场景。

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敞篷状态下的加州,比闭篷的时候多了一份惬意感。

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车内饰还是相对简洁,相比中控台上方的五圆形油压油温水温油量时钟表,驾驶员侧的仪表还是浅显易懂的时速转速双圆盘,本人的车也是外淫内黑的结构。

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简单的车内饰还是还原出了当年的豪华气质,据说能看得到摸得到的软质部件都用了小羊皮覆盖,不知道消息来源可不可靠,方向盘中央的马标帅的一笔,然而 CMC 并没有吧副驾驶手套箱做成可动的,档杆也是一样的不可动。

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车门上除了升降窗器关门把手以及储物兜之外就别无他物,门板侧面并没有像 250GTO 那样采用打孔来偷轻。

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方向盘的木纹质感好评,由于年代关系,A 柱下方并没有设置后视镜,观察后方的情况只能靠中控上方的小镜子了。

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这样看整车内饰更直观,好像副驾驶的横向空间都被中控的各种仪表给占领了。

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接下来到了揭盖有奖环节,纵向前置 60° 夹角 24 气门 V12 发动机的排量为 3.0L,换算成单缸容积那就是 250cc,这就是 250 型号命名的由来。

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这台发动机的最大功率在 7000 转时为 240hp,然而据说实测可以达到 280hp,因此可以在 6.3 秒内将这台车从静止加速到100km/h。

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WOW!尾箱被打开了哎,可以看到原车尾箱采用的阻尼杆支撑在模型上也有较好的还原,关键是尾箱的开启方式也是和原车一样要按动打开尾箱盖的那个按钮才能向上掀起。

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尾箱开启按钮与锁止机构的特写。

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后备箱的容积在这种体型的老爷车里已经还算可以了,深处还藏着一枚全尺寸备胎,不过我是懒得解开皮带拿出来。

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标准的大鹏展翅?好像机盖车门和尾箱盖都是一顺溜方向开的,特别是向前翻起的发动机盖开启方式现如今已经几乎绝迹了,虽说这个设计修车的时候较不如向后翻起方便,可是特娘的帅啊!

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平视下的大鹏展翅,其实真车看起来比模型更加的扁平,难道真车拍到的的是 LWB 版?

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继续大鹏展翅,真的是简单到不能更简单的线条。造就了这台号称 Ferrari 最美的敞篷跑车。

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翻过来看底盘,该有的都有了,只是这台车的油箱在哪?!车身上也并没有找到它的油箱加注口,也许在后备箱里吧。

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前悬挂采用了双 A 臂,类似我们现在所说的双叉臂悬挂,各种悬挂连杆与防倾杆一一被还原,减震阻尼筒被漆成了红色。

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标配的前轮碟刹,这一点似乎 CMC 不如 EXOTO 做的精致了,不过对于能把轮胎拆卸下来看到这些平时看不到的细节,CMC 已经做的很棒了。

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后桥采用了整体桥硬杆非独立悬挂,并且采用了弓形钢板弹簧配合阻尼筒减震,这样的布局在现代跑车中几乎见不到了,WHAT?你说克尔维特 C7?我不鸡道啊。

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后轮同样也是碟刹,可拆卸轮毂的设计真是炒鸡好玩。

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来自两台二百五的碰撞。

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三个牌子的淫色车辆,没办法我就是这么一个低俗的人。

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鉴于各位童鞋的好奇心,那我就上一张图来揭秘这些淫色的照片是怎么拍的吧,不够专业请勿喷口水。

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最后是上 ID 认证。

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