法拉利70周年(1947-2017)

70年前,Enzo Ferrari于意大利法拉内罗制造了这台法拉利125S,这是世界上第一台以法拉利命名的车,也就是说,这是世界上第一台法拉利。

一下部分介绍来自Ferrari官网。

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1947年,恩佐·法拉利,创立了法拉利,并生产出第一辆法拉利跑车Ferrari 125S。现代赛车文化的起源,从此由他主宰,直到1988年他去世。

1947年,49岁的恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)在意大利建立了自己的汽车制造工厂,并生产出法拉利历史上的第一款车型——法拉利125S。

125s做为法拉利第一台汽车,就拥有震惊世人的12缸发动机,1.49升(缸径55mm,行程52.5mm),转速达到7000rpm,这在当时是不可思议的成就。它的马力惊人,达到118bhp马力,重量却仅有650公斤。



来自Hotwheels出品的Ferrari 125S 1:18合金车模,外形上还是很忠实的还原了70年前拉开传奇大门的车型,极短前悬设计使得这台车自打一现世就拥有了不安分的性格。

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极简设计的前脸,除了中网进气和前照灯之外就没有什么多余的结构,跃马徽标下方还有个进气口,打开发动机盖之后可以看到它具体的作用。

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灯光照亮车前脸,中网镂空以及水箱的细节做的还不错,其他细节上还保留了赛车型启动杆的插入口。

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15寸的编制轮毂造型典雅,就是这面条般的胎宽放到现在连3w块的小面怕是都不采用了。

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同样简洁的车尾,除了单尾灯之外就没有别的装置了,双出排气在现代车里可以说是运动造型了,但是对于法拉利来说这还只是入门而已。

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如同一根红肠般的侧面线条,急速自后方向下倾斜的车尾造型很有上个世纪老爷车的范儿。

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能够打开的车门只有副驾驶一侧才有,驾驶员上车只能靠跨进车厢,搞得不好容易扯了蛋。

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副驾驶车门的门锁,这台车模上也还原了这个锁止机构的造型和功能,平时车门是掰不开的,只有拉动了车门内侧连接车锁的绳索才能打开。

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简单到不能更简单的车尾,车尾底部有着类似于扩散器一样的设计,有利于提升车辆行驶时的空气动力学性能。

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同样简洁的车内饰,原车的方向盘应该是木制的,不过由于成本的限制和品牌的定位,车模上并没有采用相似的材质。

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整车唯一的后视镜位于车内中控台上方,仔细观察可以看到,主速度表上同样也有一枚跃马徽。

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后备箱自然可以打开,全尺寸的备胎并不能拿出来,油箱的加注口同样也被藏在了后备箱里,原车的后备箱采用了铰链式开启,然而还是那句话车模上只能用上了大狗腿。

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打开前盖,可以看到这台倾注了Enzo先生心血的小心脏,排量为1.5L的前纵置60°夹角V12发动机,最大功率在6800 rpm下为118 hp。

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跃马徽标下方的进气口将空气引入12个尊严内,仅为1.5L的排量却拥有12个缸,这就是情怀满满的意大利工匠精神,与这台发动机相匹配的是一具5前速手动变速箱。

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前后盖都打开后的姿态,车门就不打开了因为只有一侧,总的来说这并不是法拉利先生所制造生产出来的第一辆车,但125S是第一台挂着跃马徽标的法拉利车队赛车。

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有请金牌试驾员郭达先生。

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法拉利70周年,一路奔跑前行。
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