能让你摆脱里程焦虑的混动车,别克 VELITE 5 体验

能让你摆脱里程焦虑的混动车,别克 VELITE 5 体验

Yeki_Chung·生活·2017 年 05 月 10 日
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如果说纯电动汽车会给用户带来里程焦虑,那么混合动力一定是目前燃油汽车和纯电动汽车之间最合适的一个选择,既有类似纯电动汽车的环保,又有燃油车的便捷。而混合动力作为一个如此广泛的概念,或许大家早已听说过,但大家未必都知道混合动力还有 HEV 非插电式、PHEV 插电式以及 EREV 插电增程式之分......

事实上非插电式和插电式都能在路上随意看见,满街跑的丰田普锐斯、比亚迪秦/唐/宋便是这类车型,而插电增程式目前国内在售的车型除了宝马 i3 之外,就只有别克近期推出的全新系列 VELITE 5 混合动力。借用「汽车之心」一个很贴切的形容,VELITE 5 就是一款自带「充电宝」的混动车。

与其说那台 1.5L 自吸发动机是「发动机」,不如说它是一台为电池充电的「发电机」,因为 EREV 增程式混合动力采用电动机驱动车轮,当电池电量耗完的情况下,可以使用发动机为其充电,当然发动机也可以通过 EVT 电控无级变速箱以 1.54 传动比驱动车轮。

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考虑到宝马 i3 的售价较高,与 VELITE 5 所处的 10-30 万家用车主流区间不相重叠,VELITE 5 在国内可以说还没有竞争对手。而别克 VELITE 5 作为插电增程式混动,它的底气在于拥有 768km 的续航里程,这个数据甚至是一大部分主流燃油车都没法达到的表现。

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外观层面,VELITE 5 采用了「飞翼式」前脸的设计,给前脸整体增加了几分灵动,彰显着它是一款偏向年轻市场的新能源车型。为了区分燃油车和新能源车,VELITE 5 也采用了大部分车厂惯用的方法,在外观上增添一些特殊元素,比如说 VELITE 5 的「别克蓝」 Logo。

中网格栅近乎全封闭式的钢琴漆饰板设计也与特斯拉有异曲同工之处,VELITE 5 作为混动车型,由于依然搭载传统的燃油发动机,因此中网格栅依然有开孔,不过对于 1.5L SIDI 自吸直喷发动机来说已经足够。

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近光采用 LED 灯源,远光采用卤素灯,LED 日间行车灯置于下唇位置并有蓝色装饰条点缀,加上主打的淡蓝色车色颜色,处处透露着新能源汽车的气息。

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VELITE 5 的尾部采用断崖式设计,丰田普锐斯、本田 CR-Z 等新能源车型均有类似的尾部造型,据称这种设计可以有效降低风阻,以达到节能的效果。同时硕大的尾灯以及上翘的尾翼,让尾部看起来十分夸张。

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由概念车改进而来的量产车,VELITE 5 的造型非常新颖,溜背式造型略有几分跨界的味道,前俯后仰的车身轮廓营造出了运动的姿态,补贴之后 22.98 万元至 25.98 万元的售价显然也是针对年轻人的市场(原价 26.58 万元、29.58 万元,补贴 3.6 万元)。

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充电接口位置左前侧翼子板位置,购买 VILITE 5 会随车赠送一个专用充电桩,据官方数据表示使用原厂充电桩可以 4.7 小时内从 0-100% 充满,随车标配的 220V 家用车充可在 9 小时内从 0-100% 充满,由于 VELITE 5 属于增程式混合动力,因此电池容量相比纯电动来说要小很多,183kg 重量的 18kWh T 型锂离子电池没有为 1.6 吨的车重带来太大负担。

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VELITE 5 搭载的是 EREV 增程式混合动力系统,有一台 1.5L 自吸发动机和双电动机组成,双电动机采用大小功率设计,由 52kW + 83kW 电机搭配合作,根据工况调用电动机,动力系统之间通过 EVT 电控无级变速箱驱动车轮,综合输出功率 110kW,综合输出扭矩为 398Nm,对于家用来说这种动力数据已经能够满足。

官方宣称纯电续航里程为 116km,综合续航里程可以达到 768km,根据我们实测,充满电状态下行驶至无电状态续航里程为 98km,由于期间有切换到运动模式、红绿灯起停等工况,实际数据与官方数据已经比较接近。对于日常通勤来说,100km 实际纯电续航在市区内行驶的话还是足够的。

当无电状态的情况下,VELITE 5 会自动介入发动机进行动力输出,因此电量即使到 0% 之后也不会有里程焦虑,这时 34L 的油箱还能支撑 VELITE 5 行程大约 400km(仪表显示的预估数据)。

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VELITE 5 提供全黑和黑白两种不同的内饰配色,风格沿用别克的环抱式家族设计,我们拿到的这台为黑白配色,内饰采用了大量蓝色缝线以及氛围等,符合别克蓝的调性。

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8 英寸仪表盘 + 8 英寸中控屏,VELITE 5 配置方面算是比较高的,中控屏采用第十代 OnStar 系统,享有基础功能 5 年免费使用期,支持 CarPlay、Android Auto 以及 4G 网络,整体系统的响应速度还算快。中控屏可以显示的内容也是比较丰富。

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方向盘左侧是 ACC 自适应巡航和车道偏离预警控制键,右侧是多媒体、语音和仪表盘菜单控制键。

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安全配置方面,自适应巡航、车道偏离预警,预碰撞侦测、自动泊车、智能远光灯那个等都有配备。

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VELITE 5 一共提供“普通、运动、山地、锁定”四种不同的驾驶模式,同时配备了 L 档。动力方面由于拥有电动机的特性,因此起步车身动态还是比较敏捷的,80km/h 之后再加速动力也不会太肉。

普通模式:在普通的EREV模式下,系统优先使用纯电模式行驶。此模式下只要电池充足,无论如何发动机都不会启动;

运动模式:在运动模式下,系统对油门的反应会变得更加灵敏,而且发动机也随时准备启动为电池充电,为电池的对外大功率放电做准备,从而保证电机能随时对外输出最大的扭矩,提供更加有力加速性能。

山地模式:山地模式一般用于爬坡环境,发动机持续启动为电池充电,保证电池能持续对外大功率放电,为电机输出最大扭矩保持源源不断的能量。

锁定模式:锁定模式其实就是类似于电量保持模式,主要用于高速路况。高速对于电机来说负荷较大,此时用发动机发电为电机提供能量,能有效利用发动机在中高转速区间燃效较高的特点来节能能量,同时保持电池有充足的电量提供在后续的城市路况行驶。

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我想 VELITE 5 最令人困惑的地方在于此,我第一次看见 VELITE 5 的时候也条件反射的先问了一句,这是一台四座车还是五座车?答案很肯定的说是 VELITE 是一款五座车。

由于 VELITE 5 的 T 型电池组布置在座椅下方,因此后排地台相当高,实际上后排中间的座椅也能够坐下一个成人,只是舒适度会大大降低,不适合长途出行使用,作为短途应急还是可以的。又或者用于放置儿童座椅也比较适合。

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行车过程中,可以实时观察到发动机、电动机以及电池的工作状况。

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作为国内为数不多的 EREV 增程式混动动力车型,动力系统的表现是 VELITE 5 的最大亮点,长途出行无需担心续航里程,短途出行就能大幅降低能耗,加上补贴之后的 22.98 万元至 25.98 万元售价,能够买到五座、掀背式设计、增程式混合动力、百公里综合油耗最低 0.9L、768km 续航里程,不知道你觉得 VELITE 5 值不值呢?
全文完

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全部评论131 条
rayever 2017-7-9 15:00
换标第二代沃兰达的内饰对不起别克这个品牌。
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shunjianbaozha 2017-5-25 14:03
买买买
3 5
爱未央1314 2017-5-22 17:01
卡罗拉双秦中配也就18w.500油钱能跑2000公里
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爱未央1314 2017-5-22 17:00
外观内饰 大爱啊,可惜价格偏贵,只能看看
5 4
wartion 2017-5-22 10:06
充了电还没到1000续航,果然两田bug般存在
7 3
youngwill 2017-5-21 15:24
26万买这辆车?现在凯迪拉克的城市SUV都差不多这个价了。汽车是个消耗品,光为省油多花那么多钱合算么?要算明细账。
另外,我的理解中,动力纯由电动机提供,在爬坡和加速时候是很吃力的。汽油发动机只充电的话,真心降低了对发动机的要求啊。
5 2
kufeifeifei 2017-5-17 13:52
30万可以买宝马X1装B了
4 5
darkfishbone 2017-5-16 17:57
不就是雪佛兰第二代沃兰达的换标车型么
5 3
crstie 2017-5-15 19:27
挂着别克标的雪佛兰沃蓝达
3 5
叁鹊伊 2017-5-15 15:40
真没必要花30万买这种。。
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明湖小龟 2017-5-14 21:51
果断买
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ilovebucher2 2017-5-14 12:36
就问可以上绿牌么
3 6
axel 2017-5-14 11:52
内燃系统和电推系统并存的车子,系统复杂。妥协了的产物,保守的行为。不过永磁同步电机还是比较新颖,比起特斯拉三相异步电机技术有优势。
叁鹊伊 2017-5-15 15:39

高手

5 4
大白4000 2017-5-14 11:38
牛逼了。。。
4 6
luislee3000 2017-5-13 00:59
要充电的混动都是渣
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时光流年 2017-5-12 21:36
我能说美国车真TM省油吗?五一我家的别克从晋江到龙岩古田会议,来回520公里,回到晋江还有200公里的剩余里程,也就说还可以再开到福州~
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qq99415623 2017-5-12 20:16
外观内饰 大爱啊,可惜价格偏贵,只能看看
4 4
taotaojia 2017-5-12 17:46
目前还是觉得雅阁的混动不错
4 3
focustom 2017-5-12 17:16
这不就是混动版科鲁兹嘛
focustom 2017-5-13 17:03

我知道啊…原型车不就是科鲁兹嘛…

ufoufo555 2017-5-13 10:39

这车叫雪弗兰沃蓝达,什么科鲁兹…

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康师傅 2017-5-12 16:04
平衡车 很好
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芬兰的天空 2017-5-12 14:14
不错 这篇文章 多多介绍这些新能源的汽车 平衡车 很好
3 6
minoria 2017-5-12 11:00
造型确实很动感,但直男还是热爱排气管轰轰刺激听觉。坚持内燃机路线一百年不动摇!
6 2
ican1983 2017-5-12 10:09
综合油耗(34/768)*100=4.427L百公里
4 4
土豪理查德 2017-5-12 09:08
这不是汽车之家的帖子吗?不用标出处?
Yeki_Chung 2017-5-12 11:11

我没有在汽车之家写过

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圣域小王子 2017-5-12 08:39
贵了,现在买这种类型的电动车不合算
4 4
2693226023 2017-5-12 03:46
买买买
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飛狼 2017-5-12 02:06
送一块铁皮可以省下10万
3 4
DXX521 2017-5-12 01:21
外观可以22w感觉贵了
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陈非鱼 2017-5-12 01:10
UI设计沿袭了上个世纪的风格
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木鱼大大 2017-5-12 01:05
还是汽车广告来钱快
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情傲冷云 2017-5-11 21:34
引用自 zcgme 的评论:
应该是针对未来排放标准的试水车 加个100公里纯电 即可拉低平均油耗 又能拿补贴 ...

老铁,扎心了
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xinge1127 2017-5-11 21:18
难道此文不应该出现在某车之家吗?感觉来错了片场......
4 4
平先生 2017-5-11 21:04
太垃圾了 雅阁混动比他强一万倍
平先生 回复 _thespirit 2017-5-13 21:09

道理我都懂,不过我这七线小城不限牌,嘿嘿

_thespirit 2017-5-11 23:21

雅阁混动再怎么吹也吹不出车牌

5 3
刽子手 2017-5-11 20:43
这价格为啥不上混动,不比这破玩意强多了还得插电
4 4
戈帝先生 2017-5-11 20:37
22w不值!我朋友的卡罗拉双秦中配也就18w.500油钱能跑2000公里……别克车没希望的.我自己就是别克车...室内声音真tmd吵.不会在买了
郝好好 2017-5-13 21:07

别的不说,别克的噪声控制的同级车数一数二吧

leveesu 2017-5-12 17:19

呃,别克哪款那么吵,我的不吵

yistuki 2017-5-12 14:54

別克車內不應該嘈啊,開單位的GL8就比較安靜。。。。。當然,和5、60萬的ABB比那當我沒說。。。。

6 3
Ezio_116 2017-5-11 20:07
竞争力很强 不知道可靠性怎么样
3 4
双丨子 2017-5-11 19:46
科技的进步,很快
3 3
Jo维Oo 2017-5-11 18:00
太酷了,期待未来的新玩具
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披萨摩耶 2017-5-11 17:40
油耗不是那么算的,“ 34L 的油箱还能支撑 VELITE 5 行程大约 400km”,油耗是8.5L/100KM才对。
Yeki_Chung 2017-5-11 22:45

表显的数据会根据当时状况而定的,空调调小之后表现续航也会增加,这里只是当时我测出来的预估数据。

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97077743 2017-5-11 17:21
20w的屁股10w的狗头
5 5
及时雨 2017-5-11 17:04
15万就很理想了!
yistuki 2017-5-12 14:56

貌似可以上新能源的車牌。。。那就省了拍牌照的那幾萬了

4 3
zcgme 2017-5-11 16:01
应该是针对未来排放标准的试水车 加个100公里纯电 即可拉低平均油耗 又能拿补贴
4 3
altmen 2017-5-11 15:34
这个前脸有点老马6的影子
yistuki 回复 披萨摩耶 2017-5-12 14:56

像!!!外觀太韓系了。。。。

披萨摩耶 2017-5-11 17:41

整体像不像起亚K3

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hmr-sky 2017-5-11 13:53
还是烧油好
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MarkG 2017-5-11 13:06
别克车头,雪弗兰内饰,思域车尾....这款卖着君威价格的电动英朗也是可以...不过还是力挺新能源汽车
3 5
Blin95 2017-5-11 12:35
硬广吗
4 3
丨王给力丶 2017-5-11 12:28
20多w这个配置蛮划算的
4 4
郁郁其 2017-5-11 12:25
我想说,一台卖君越价格的电动英朗,别克这吃相。。。
5 3
V冉_冉V 2017-5-11 12:24
内部空间一塌糊涂
4 4
~阿三~ 2017-5-11 11:47
买这个车的就是看能送牌
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