7 月 6 日傍晚,乐视网发布公告称,贾跃亭将辞去乐视网董事长一职,同时辞去董事会提名委员会委员、审计委员会委员、战略委员会主任委员、薪酬与考核委员会委员相关职务,退出董事会,辞职后将不再在乐视网担任任何职务。

不过,辞职后贾跃亭仍为乐视网控股股东,其控制的乐视非上市体系依旧将与上市公司体系,在依法合规的前提下继续保持合作关系。

乐视网在这份公告中还表示:

贾跃亭辞职后,将导致公司董事会人数低于法定最低人数,影响公司董事会正常运作。根据有关规定,贾跃亭的辞呈将自公司召开股东大会选举产生新任董事填补其空缺后生效,在本次董事会改组前,贾跃亭仍将继续履行董事长等职责。

经公司第三届董事会第四十五次会议审议通过,公司第三届董事会拟进行改组,董事会成员拟增加至 8 位,其中 5 位为非独立董事,3 位为独立董事,此事尚需股东大会审议通过。经过提名委员会审核,提名孙宏斌、梁军、张昭为公司第三届非独立董事,任期自股东大会审议通过之日起至第三届董事会届满之日止。

此外,乐视网将召开股东大会审议继续停牌事项,停牌时间自 2017 年 7 月 18 日起不超过 3 个月,即自停牌首日起累计不超过 6 个月。

几乎在同一时间,乐视超级汽车在其官方订阅号宣布:即日起,贾跃亭将正式出任乐视汽车生态全球董事长一职,全面负责汽车融资、全球化管理团队搭建、公司治理、产品研发测试及生产保障等方面工作,“率领乐视汽车生态继续按照既定战略,实现变革百年汽车产业的梦想”。

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7 月 6 日上午,乐视创始人贾跃亭亦发表公开信。贾跃亭在公开信中称,“乐视至今日之巨大挑战,我会承担全部的责任,会对乐视的员工、用户、客户和投资者尽责到底”。

对于其“孤注一掷”的造车大业,贾跃亭依然充满信心。

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贾跃亭在这份公开信中还表示:

我仍旧是乐视控股的执行董事和最大股东,辞去上市公司 CEO、甚至更多其他重要职务,就是为了全力以赴实现 FF 91 最快量产上市。

乐视依然会把最好的产品奉献给大家,而乐视汽车更会按照既定的战略展开。再大的挤兑,也挤不垮我们变革汽车产业的梦想。恳请大家给乐视一些时间,给乐视汽车一些时间。

对于近来引得颇多关注的乐视债务危机,贾跃亭表示,“我们会把金融机构、供应商以及任何的欠款全部还上”。

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自去年 11 月曝出资金链危机以来,乐视公司和乐视生态(LeEco)可谓是遭受连番打击,甚至有评论认为“乐视这次恐怕是凶多吉少”。

今年 1 月 13 日,国内房地产公司融创宣布以 150.41 亿元战略入股乐视。其中,融创以 60.41 亿元收购乐视网 8.61% 股权,以 79.5 亿元获得增发后乐视致新 33.5% 股权,以 10.5 亿元收购乐视影业 15% 股权。

同一天,乐视网宣布除引入战略投资者嘉睿汇鑫(融创旗下公司),乐视致新还向其他投资人股权融资 18.3 亿元,最终的融资额超过 168 亿元。其中,上市公司及其控股子公司合计将获得资金约 71 亿元,其余资金将全部投入乐视生态体系。

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然而,即便被融创注资百亿,乐视最近几个月依然“事故”不断,不仅新业务的开展面临诸多不顺,甚至还陷入了各种各种的讨债风波。

另据媒体的不完全统计,包括乐视网在内的乐视生态近几年融资额(直接融资 + 间接融资)高达 728.59 亿元,而各项已投资额、投资计划或达 1500 亿元。如此大的投资和债务缺口,没有更大规模的外部资金注入,不光是贾跃亭的造车大梦恐成泡影,甚至连乐视网的根基都有可能被撼动。

7 月 3 日,贾跃亭及乐视控股所持有的占乐视网公司总股本 40.23% 的股份被上海市高级人民法院等冻结,系因其为乐视手机业务融资承担个人连带担保引发的财产保全所致。

再早之前的 6 月 28 日,易到用车宣布已经变更控股股东,乐视不再作为易到控股股东。之后,易到兑现了此前做出的司机车费提现承诺,官方称超过 40 万司机完成提现。
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