尾巴们有没有想过,行车记录仪在「保障行车安全」这件事上充当什么角色?除了记录车前的景象,还能怎么玩?盯盯拍最近推出的一款小巧的行车记录仪 - 盯盯拍 mini3 似乎给了我不止一种答案。

盯盯拍 mini3 是「盯盯拍」旗下「mini」系列的第三款产品,形状上延续了前两代圆柱体类唇膏的风格,整体依旧小巧。

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但又与以往不同,盯盯拍 mini3 采用的是主机、底座可分离式的设计,主机外壳覆盖了一层类肤质涂层,机身更加温润,相较前两代 mini 更具质感。

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盯盯拍 mini3 的底座通过 3M 双面静电胶布安装在汽车挡风玻璃上,通过 3.5mm 标准电源接口将底座与主机连接在一起。这样可分离的设计,既能方便了拆卸与安装,在使用时还能随意调整拍摄角度,甚至能在车上玩自拍 - 当然要在保障安全的情况下进行。

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盯盯拍 mini3 全身基本无一按钮,官方为其配备一个独立的无线按钮,可拍摄按键前后 5 秒(共 10 秒)的视频。将其放在车上适合的位置,需要时能省去了侧身操作记录仪的步骤,一定程度上保证了行车安全。

行车记录仪还可以玩社交

盯盯拍 mini3 小巧的机身上并没配备显示屏,所有的设置、操作都需要通过手机客户端完成。

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盯盯拍的手机客户端不只是一个控制行车记录仪的简单控制器,还是一个集社交于身的平台。

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盯盯拍客户端界面被分为四个模块 -「在路上」、「记录仪」、「相册」以及「我」,分别对应着社区、行车记录仪控制平台、视频与图片本地相册,以及用户信息与设置等功能。

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盯盯拍客户端的社区,除了能将自己沿途掠过的风景分享至社区,还能将自己路上记录下的人情世故、八卦见闻与其他车友分享。

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当然也能利用社区平台请教各种交通事故的违章、责任归属问题,让行车菜鸟与热心老司机有一个交流的平台;甚至还能兼职当一名「交警」,揭发沿途上的各种违章违法行车事件 - 无论是压线行车、占用应急车道等 - 行车记录仪也能成为流动的交通监控。

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盯盯拍在这一代 mini 中大胆地摒弃了外置存储设计,而在内部配备了 16GB 容量的 eMMC 5.1 存储介质,据说还会有 32GB 版本供选择。

没有了 Micro-SD 卡槽,从浅层看来少了自行扩展容量的可能;可更深层次看,采用内置存储单元的方法却能进一步保障数据的安全,以及读取数据的可靠性,基本无须担心数据读取、写入失败。

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另外盯盯拍 mini3 主机的底部配有一个 Micro-USB 接口,再加上底座、主机可拆卸的设计,除了使用手机客户端可直接下载影像素材外,还能利用数据线将影片数据导入电脑,一定程度上避免遗失、损坏数据卡的情况 - 这也算是一种保护数据安全的适当取舍吧。

行车记录,是安全行车的一道屏障

行车安全第一 – 这是一句废话,同时也是一句大实话;但万一发生了交通事故后,无论事故大小,后续的责任追究讲求的是证据,特别是相对落后的地区,缺乏有效的监管,电动单车在马路上横冲直撞,而机动车司机却往往成为了事故责任认定中的弱势。

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也正因如此,行车记录仪这一市场伴随着汽车的普及而在国内打开了。一款行车记录仪是否合格,其拍摄视频的画面是否清晰是一重要的衡量项。

参数配置上看,盯盯拍 mini3 搭载了华为海思的 Cortex A17 + Cortex A7 双核中央处理器,以及 OmniVision 家 500 万像素 05A10 图像传感器,可拍摄最高 1600P 分辨率的视频。

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为更加直观地展现盯盯拍 mini3 的实际录像表现,我将这几天驾车所得的素材剪成一个短片。

视频包含有地面晴天、阴天的道路环境以及明暗交替的环境场景,还有地下阴暗的环境场景。需要说明的是,原视频以最高分辨率进行拍摄,视频剪辑、渲染过程中画质难免会出现一定程度的损失,因此以下视频仅供参考。


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另外视频平台的不同,上传时对视频压缩的程度会不尽相同,除了优酷视频外,个人建议在哔哩哔哩平台上观看,以能获得较佳的体验。

特别感谢负责这视频剪辑、配乐、校对等工作的青山童鞋,感谢他的倾力支持!

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除常规的行车记录外,盯盯拍 mini3 还支持停车监控,以每秒一帧的形式记录泊车后车前所发生的一切 – 前提需要另购置一根定制的降压线,降压线内置了 IPS 电源管理单元,停车断电时为盯盯拍 mini3 提供 24 小时的供电,而无须使用汽车电瓶供电 - 即使是停车自动断电的车型也同样支持。

从我了解到的信息中看,这一功能似乎挺实用的,停车时能多了一份安心 - 不过目前定制的降压线尚未销售,遗憾暂体验不到这一功能。

相比起其它行车记录仪,盯盯拍 mini3 内置了一个 6 轴陀螺仪,能感知并记录行车时的急加速、急转弯、上下坡以及变道等数据,可生成一个驾驶轨迹界面,映射到视频上 – 官方将其称之为「See Reality」。

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在手机客户端中,能查阅盯盯拍 mini3 记录下的行车记录,并给每一次完整的行车进行打分。

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盯盯拍 mini3 共记录了我四次行车,四次行车中急加速、急刹车以及急转弯的次数均为 0,每次驾驶得分均为满分 100 分!嗯,我承认,我真的是个优秀的老司机!(误

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也因盯盯拍 mini3 内置的 6 轴陀螺仪,车辆在受到碰撞时,能自动记录下碰撞发生前后的影像,并自动归类至「紧急」相册中,在事故处理时能直接在手机客户端相册的「紧急」一栏中直接找到,减少了那堆积如山素材相册中寻找的流程。

作为一个行车以安全为先的司机,在我体验期间并没有发生碰撞事故,紧急录像的功能就无法为大家体验了。

mini3 将行车记录仪做出了小花样

盯盯拍似乎并不想只为做行车记录仪而做行车记录仪 - 从硬件到软件,新款的 mini3 却围绕着行车记录这件事做出了花样 。

最高 1600P 分辨率的视频记录,在同等体积的行车记录仪中似乎并不常见;内置 6 轴陀螺仪加上 See Reality 技术,让每次行车变得更有趣,且能让驾驶员知晓自己每一次行车;降压线的引入,能让其在停车状态下也能记录车前所发生的一切。在软件上,盯盯拍特意为用户提供了一个与行车有关的交流平台,而不止于普通社交,更涉及到交通安全的互助与检举层面 ... 都能看出盯盯拍内心有着不小的野心,欲以「行车记录仪」为基础,提供更多的服务。

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不过话说回来,再完善的车记录仪也只是安全行车的其中一道屏障,安全行车说到底仍需要每位司机的每一次行车对「交通法规」四字有敬仰心。
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