前段时间百度创始人李彦宏以直播的形式向大家展示了百度无人驾驶系统的完成度,可是最后却遭到北京交警的立案调查,这件事情再次让无人驾驶被大众所热议。

就在几天前,深圳政府也宣布深圳无人驾驶公交车正式上路试运营,从功能方面,深圳的阿尔法巴智能驾驶公交系统已经能实现减速避让、紧急停车、绕行障碍物、自动靠站等功能,不过其实公交车上仍然有司机在旁监督,而且只能在特定的一条 1.2 公里线路内行驶,所以它算不上无人驾驶。

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严格意义而言,甚至连目前在该领域处于领头羊地位的特斯拉汽车也仅仅停留在“辅助驾驶”阶段,因为它们还不足应对一些突发的状况和复杂的线路。那么如何定义“辅助驾驶”与“无人驾驶”,它们之间的差距有多大呢?目前在国际已经有对无人驾驶的标准已有了一定的共识,具体请看以下这张图片。

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照片来源自:BusinessInsider



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所以,目前在售的汽车里面,就连特斯拉 X 这种最新近的高科技“辅助驾驶”汽车也只能达到 2 至 3 阶段,仍还没达到真正意义上的“无人驾驶”。不过,目前几乎全世界的顶尖科技公司都已经参与到无人驾驶汽车的研发当中,相信我们在十年内就可以看到真正意义上的无人汽车,我们甚至可以憧憬无人汽车给我们带来的便利,或许未来人类很难再享受汽车给我们带来的驾驶乐趣。
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