或许很多人是从微信上传播的一篇文章 -《别了司机!刚刚,深圳正式宣布!》知晓深圳「阿尔法巴」这个消息的,我也不例外。阅读过这篇文章,我内心只泛起浅浅涟漪,心想这又是一篇过分解读博眼球的文章。

就在前天,微信上收到一条来自「全民较真」推送了一条信息,告知我曾阅读过的「别了司机!刚刚,深圳打响第一枪!」含有谣言成分,另一角度印证了我对这篇文章的态度是明智的。

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这究竟是怎么一回事呢?

在 12 月 2 日深圳的福田保税区,一批名为「阿尔法巴 / Alphabus」的自动驾驶巴士正式上路测试,引发了不少自媒体的高潮,「震惊体」、「后悔体」作标题的各种「报道」随即蜂拥而至,将事件的原面貌给掩盖住了。

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事实上,「阿尔法巴 / Alphabus」是海梁科技联合深圳巴士集团、安凯客车公司联合的自动驾驶巴士,目前至处于 Level 3 级别,官方将其定位为「智能驾驶公交」。

如今国际上已有针对无人驾驶技术的评定标准,Level 0 ~ Level 5 共 6 个等级,分别有不同的而含义:

Level 0:普通传统汽车;
Level 1:定速行驶,长途时无需长时间踩汽车油门;
Level 2:从驾驶员手中接管汽车驾驶部分原始功能的执行权;
Level 3:特定的交通环境下实现完全自主的驾驶;
Level 4:智能辅助驾驶阶段,车辆具备一个或多个的自动控制功能;
Level 5:完全实现 AI 级的自动驾驶,人类已无驾驶权限。

从官方的宣传片来看,车上仍配有一名司机,在紧急情况下进行人工干预,证实了目前「阿尔法巴」处在 Level 3 水平,根本不是谣言所说的无司机干预,更没有深圳市区主要线路 2018  年实现无人驾驶的说法。

《别了司机!刚刚,深圳正式宣布!》一文提到:「这是中国首次,全球首例在开放的道路上进行无人驾驶。」

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事实上,早在今年 7 月份,苏州就已经有无人驾驶巴士上路测试,今年更早时间的英国也已经启动了无人驾驶巴士。甚至在南半球的澳大利亚,Level 4 级别的 Navya 无人驾驶巴士已经在一年多前上路测试了。

所以说,目前深圳的「阿尔法巴」只是目前世上众多测试中的无人驾驶公交系统一员,为整个无人驾驶技术出力的一员。

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纵观整个事件,其实错不在「阿尔法巴」,而在那些浮夸的所谓「自媒体」- 正如「全民较真」相关的辟谣标题 -「让美国沉默的不是深圳无人驾驶共公,而是中国自媒体吹牛的本事」。

(本文部分信息来自微信辟谣平台 -「全民较真」)
(部分图片来源:安凯客车官方、NVAYA 官方)
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