本文译自《The first electric Mini helps explain why BMW's CEO just quit》,作者 Sean O'Kane,来源 The Verge

近日,宝马推出了首款纯电动的 Mini Cooper。该车计划将于 2020 年初上市,售价约为 3.5 万美元,每次充电可行驶 146 英里。与当今同等价位的现代 Kona Electric 和特斯拉 Model 3 等其他电动汽车相比,这款电动 Mini 的续航里程明显相形见绌。而等到明年更多款电动汽车相继上市的时候,这样的情况只会更加糟糕。宝马曾经在电动汽车领域率先采取了一系列大胆举措,包括在 2013 年就推出了其首款电动汽车 i3。而如今的宝马从产品生产节奏上来看,显然要落后于其他的汽车制造商,这或许可以解释为什么宝马 CEO 哈罗尔德·克鲁格在上周选择了辞职。

在宝马 i3 于 2015 年上市后不久,克鲁格就接任了宝马 CEO 的位置,如今已经过去了四年。根据相关报道,克鲁格在上周离开前给员工留下的一份信息中表示,如今的汽车制造行业已经发生了翻天覆地的变化,而宝马在新一轮的竞争中已经处于落后的位置。外界媒体认为宝马在新能源汽车领域的缓慢发展是克鲁格选择离开的主要原因。

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彭博社在报道中描述了克鲁格任职期间实行的一些决策,其中包括他尝试为未来新能源汽车业务提供有效保障,然而结果并不理想。因为对电动汽车市场的谨慎态度,克鲁格还推迟了宝马第一款远程电动汽车的发布,从而导致了公司内部一些专业人才的外流。除此之外,i3 的销售也遇到了瓶颈。最近几年,许多欧洲国家开始限制燃油车尤其是柴油车的使用,而克鲁格在此时选择了对燃油车进行大幅度的降价销售。因为上述一系列饱受争议的举措,宝马在近几年失去了市场份额第一的地位,在汽车销售数量上也输给了竞争对手梅赛德斯奔驰。

在克鲁格的任期内,宝马在新能源汽车领域的竞争热潮中变得逐渐落伍,以至于宝马在两周前宣布将加速进行对电动汽车的研发时,一位宝马高管甚至表示电动汽车的功能其实被夸大了。

由于在电动汽车领域的停滞不前,这款电动 Mini 的各项指标看起来就像是三四年前上市的车型。184 匹的马力、7.3 秒的百公里加速,这样的性能甚至还比不过雪佛兰在两年前推出的 Bolt。尽管宝马并没有提供更多信息,但该款车型的增程版的售价应该会略高一些。令人失望的是,与宝马在十年前试用的 EV Mini 相比,这款全新 Mini 的续航里程竟然只多了 46 英里。

宝马多年来在市场上以优异的质量而闻名,而 Mini 则拥有众多忠实的追随者,所以相信还是会有不少的粉丝愿意为这款电动 Mini 买单。但是,正如克鲁格所说,汽车制造行业正在面临巨大的变化,而这款纯电动 Mini Cooper 的推出看起来更像是宝马在市场变化中的一次无奈之举,毕竟和宝马在此前推出的 i3 相比,这款电动 Mini 在技术上并没有太大的进步。

对于大多数消费者来说,他们每隔几个月才会有一次驾车 200 或 300 英里的机会,因此这款纯电动 Mini 146 英里的续航里程足以满足日常的需要。该款车型还将参与到宝马和戴姆勒业务合并后的汽车共享服务中。事实上,这款 Mini Cooper 并不是目前唯一的续航里程较短的纯电动车。本田即将于今年底推出的纯电动车 E 也只能满足 124 英里范围内的驾驶需要。但我相信宝马在日后推出的 iX3 和 iX4 必定会在续航里程上有所提升。

令人惋惜的是,就在几年前宝马在电动和混合动力汽车领域还处在遥遥领先的位置,而如今这款差强人意的纯电动 Mini 或许可以代表克鲁格在过去几年中对新能源汽车保守谨慎的态度。

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