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索尼 WI-C600N 是你轻巧的通勤降噪耳机

奥大利奥·影音·
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用「天时地利人和」来形容索尼的降噪耳机产品可谓是再适合不过了:Bose 推出 QC35 II 后在很长一段时间内都没有更新其降噪耳机产品,为索尼留下了弯道超车的机会,WH-1000XM3 与 WI-1000X 也凭借过硬的产品素质,拿下了原本属于 Bose 的高端降噪耳机市场。

但 WH-1000XM3 与 WI-1000X 的售价还是劝退了不少潜在用户,所以索尼在推出了 WH-XB900N 后,还为我们带来了一款「青春版的 WI-1000X」。

也就是这次要说的 WI-C600N。

全塑料外壳带来的优劣你都能在 WI-C600N 上看到


「轻」是我拿到 WI-C600N 后的第一感受,由于使用了更小的电池与全塑料的机身设计,WI-C600N 成功将耳机的重量控制在 27g。塑料外壳会降低机身的质感,同时也会带来掉漆的风险,因此 WI-C600N 除了项圈外侧前端使用了银色的塑料件外,与皮肤接触的部分都采用了柔软的亲肤硅胶。


这样的设计可以最大程度地避免耳机因出汗而掉色,同时也让耳机变得经久耐用,收纳时也更加方便:不用的时候把耳机对折,再卷起来就可以了。

不过由于 WI-C600N 没有使用像 WI-1000X 那样的外置金属梁,而是通过硅胶内包裹的金属丝来保证耳机的形状,如果将 WI-C600N 长时间捆绑收纳,再次使用时耳机可能会发生较为明显的变形。

这款耳机对「X 航终白」用户们可能不太友好

可能是由于产品定位不同,WI-C600N 没有了 WI-1000X 的 10 分钟快充功能。这项快充可以在 10 分钟内为耳机提供 70 分钟播放所需要的电量,非常适合在登机口临时为耳机补充电量。可惜的是快充功能并未在 WI-C600N 上提供,同时包装内也取消了 microUSB 到 3.5mm 的连接线与飞机头转接器,也就是说如果在出差时忘记给 WI-C600N 充电,将无法把 WI-C600N 当作有线耳机来使用。


虽然 WI-C600N 的电池与 WI-1000X 相比略微缩水,但 WI-C600N 也提供了 6.5 小时的播放时间,对于常见的 150 分钟京沪线来说,电池续航不成问题。而且 WI-C600N 也换上了 USB-C 电源接口,好评。

一款适合平时上下班的降噪耳机

与 WH-XB900N 一样,WI-C600N 并不支持索尼的智能降噪技术,只能在 AI 降噪与智能环境声之间调节,换句话说,WI-C600N 无缘 1000X 那种「一头扎水里」的降噪体验。同时,由于 WI-C600N 是一款项圈入耳式耳机,其被动降噪效果有限,因此在飞机上使用时体验与 WI-1000X 或 WH-1000XM3 之间还有一段距离。


不过如果要面对的不是在万尺高空中轰鸣的发动机,而是平常上下班时常见的地铁或巴士,那 WI-C600N 的表现则不会让你失望。WI-C600N 可以将地铁上常见的低频噪声隔绝并进一步削弱,虽然不能完全「消除」掉地铁运行的声音,但只要耳机内以正常的音量播放内容,就可以把外界的噪声盖住。


既然讲到了「把声音盖住」,这里我想多说几句。有些朋友在地铁上听歌时会把音量调得非常高,试图用耳机的声音盖住嘈杂的环境,但这样只会对自己的听力造成不可逆的损害。所以请大家以后在嘈杂环境中使用耳机时注意一下自己的音量,实在有需要就选购一款降噪耳机。

所以,这款耳机适合我吗

虽然 WI-C600N 的官方售价来到了 1190 元,与 WI-1000X 相比优势并不明显,但在各大电商平台我们都能轻易找到售价 800 元左右的 WI-C600N。如果从实际到手价噶来看,WI-C600N 的竞争力还是非常明显的。至于 LDAC 的缺失,对 WI-C600N 而言我觉得有些无关紧要——地铁上无线电干扰较为严重,使用 LDAC 连接还不如使用更稳定的 aptX。


所以,如果你只需要一款在通勤时带来片刻安宁的降噪耳机,那 WI-C600N 我认为值得一试。但如果你需要一款任何情况下都有着优秀降噪表现的耳机,那我建议还是看看 WH-1000XM3 或其它品牌的头戴式降噪耳机较为妥当。
优点:
- 27g 重量非常轻巧
- 两枚耳机可以通过磁力自动吸附
- 采用 USB-C 充电

缺点:
- 塑料感较重
- 不支持快充
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