对于一个国贸专业在读的学生，最近我关注到了一组数据：中国海关总署统计数据显示，截止到9月份，我国汽车海外出口量已经高达了191万辆，超越德国跃居全球第二，仅次于日本，实现了历史的突破。而在这大环境的影响下，其实我国能有如此大体量的出口量也好不意外。
在燃油车的时代，从某种意义上讲，相对于国产燃油车他们是有着非常强产品力以及竞争力的，毕竟那些品牌都深耕燃油车领域多年，时间上拥有着绝对优势；但是在新能源汽车的时代，国产新能源绝对是弯道超车的，得益于“中国智造”更为完善的产业链以及国产新能源汽车企业不断提高自主创新能力，依靠技术进步、科学管理等手段形成了自己的竞争优势，无论是国内市场还是国际市场都得到了不错的反响。这其中的典型代表，无疑就是国产新能源汽车领头羊品牌：比亚迪
让海外接受国产新势力其实是一件很难的事情，众多国内知名品牌出海受挫的新闻也是屡见不鲜。支撑比亚迪成为汽车领域出海楷模的无疑是它深耕新能源领域并且长期以来坚持创新的优势技术。它是目前行业内唯一能够实现三电，即电池、电控、电机自主研发和自有工厂生产的企业。还有刀片电池、DM-i超级混动等这些行业领先技术，都让它拥有着自己独特的竞争优势，在新能源领域的全球范围内坐稳第一梯队。掌握在自己手中的技术，才是硬道理！
也正是这些过硬的技术与产业链、独特的竞争优势、领先的技术，让比亚迪在海外快速推进：9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款车型，包括汉、唐及元PLUS。10月17日，比亚迪携唐、汉、元PLUS三款电动车型亮相巴黎车展，在世界的舞台上展示“中国智造”的能力，更彰显了比亚迪在新能源领域的野心与实力。
在海外的比亚迪有了国内的经验以后，野心满满！扩张的每一步都显得无比自信。比亚迪与壳牌集团成功签署全球战略合作协议及股权合作协议，两大企业共同承担起社会责任感，通过双方的努力共同推进能源转型，不断优化充电体验，助力新能源汽车产业向更高水平发展的飞跃。
前段时间更与德国汽车租赁公司Sixt签署合作，在未来的六年内Sixt公司将从比亚迪购入至少10万辆电动汽车，投放到德国高端汽车租赁市场。这些都是实力强劲的海外企业，能与比亚迪强强联手，也足以证明比亚迪过硬的产品实力了。
现在再次回看近年来比亚迪走的每一步好像都是如此的正确：首先，它制定了正确的经营战略，把握市场动向，引领先机，早早的就宣布停止生产燃油汽车；其次，比亚迪依靠技术进步、科学管理等手段，让他拥有自己完备的产业链以及过硬的自主创新能力，形成自己的竞争优势。同时，它还充分利用宏观调控政策，坚持“引进来”和“走出去”的发展战略，与领先企业合作学习优化体验，将自己的“拳头产品”走出去，让世界感受东方新能源新势力的魅力。
说了这么多，其实我也希望国内更多的企业也可以如次。深耕自己的领域，坚持科技创新，掌握核心技术，形成自己独特的竞争优势。同时那些优秀的国产产品，也要坚持“引进来”“走出去”，让世界看到，抓住全球市场的机会，让世界看到“大国制造”“中国智造”的实力！
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