骑单车爆胎是稀松平常的事，但这次我遇到的爆胎有些怪异。
今年天气奇热，大清早气温都在30+，持续几周了。
天再热，运动不能停。前几天朋友相约晨骑，出门上蠡湖大道，过江南大学东大门到清源路右拐，进雪浪山骑上山顶，下山后走山水东路绕山水西路，到宝界桥，又环西蠡湖，上太湖大道，从蠡溪路回家。看似一切非常丝滑，突然，噗嗤一声，后轮一沉，爆胎了。
已经不记得上一次爆胎是什么时候了，印象中，自从换了Continental的外胎后数年没扎过胎，去年三月，我将骑行了6年、磨损得很厉害、两侧布满老化裂纹的外胎换了，上网买了两条新外胎，还是Continental的GrandSport Race，没想到，这次才一年多就扎胎了，不免有些沮丧。
好在爆胎地点离家不足2km，不然得叫货拉拉了，只是心疼了我的锁鞋，正品锁片也才换了没多久。
回家已是一身大汗，根本不想换内胎。
晚上，在开了空调的客厅里换胎舒服多了。准备好内胎、撬胎棒和充气泵，接着扒外胎，检查外胎有没有扎钉，确定没问题后，换上新内胎，借助撬胎棒上外胎，毕竟是老司机了，整个过程驾轻就熟，一气呵成。
最后，拿出新买不久的电动充气泵给车胎充气，先设定较低气压充一下，检查有没有夹胎等情况，确认无误，设定充气压力至108psi，充气，到了设定压力，充气泵自停，旋出气嘴，啪哧，车胎瘪了。我第一反应是，内外胎夹胎了，无奈，只能再走一遍流程，换上新内胎，这次我特意再仔细检查了一遍外胎有没有扎钉等异物，确定没有。
充气，气压稳在了108psi，旋下充气嘴，啪哧，和上一次一模一样的情况再次上演，再试着充气，明显能听到漏气的声音，没办法，只能再次扒胎，此时，我已没有多余的内胎，身边也没有补胎工具，只能作罢，上网买了两条内胎和补胎用品。
新胎一时半会儿寄不来，车不能不骑。第二天，去迪卡侬花20多元买了条新内胎，回家继续按常规换胎，结果可想而知。
这次换胎，平白无故损失了三条内胎，得弄个究竟。我把外胎扒下，仔细查看胎内外有无异物和扎孔，结果发现完好无损，那么车胎是怎么爆的呢？我又查看了轮圈，好像并无异样，忽然，我发现胎垫上，除了气嘴处一个孔外，有一处辐条孔也暴露了出来，我拿出爆胎的几条内胎查看，发现破口都在同一个位置，且与辐条孔吻合，屡屡爆胎的元凶终于找到了。我马上上网求证，发现因为辐条孔引起的爆胎不在少数，也是爆胎的常见原因。
问题又来了，骑车十多年了，上公路车有八年了，换碳轮也有四年多了，为啥偏偏这次出现辐条孔爆胎？前思后想，概括如下几点，以及解决方法：
1、原装胎垫问题。一般原装的轮圈胎垫都比较薄，我的vision metron sl40轮圈的胎垫不仅薄，韧性也差，辐条处都有明显的凹陷痕迹。解决办法：换无辐条孔的轮圈，一劳永逸；用质量好的高压胎垫（我在网上买了马牌的高压胎垫，最高承受胎压8bar/116psi），或者用辐条孔塞子；用管胎，但成本大。
2、胎压过高。原来手动打气，胎压高低凭手感，一般都不会超过100psi，上两个月买了自动充气泵，给自行车打气，不仅省力，还能设定胎压，我一般设为108psi（马牌外胎最高承受压力为120psi），骑行轻快了不少，后果是原装胎垫受不了了。解决方法：胎压不要过高，当然也不能太低。
3、气温高。进入夏天，持续高温，室内108psi胎压，到了室外就更高了，导致爆胎。这个问题的解决就是依据室外气温调节胎压。
看来骑单车，不仅要四肢发达，脑子也得灵光。
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