尾巴文章
数字生活美文
【体验】The MAXX's power—XT910 MAXX
·手机·
- 0
- 135
我们先来谈谈智能手机的续航能力吧。塞班系统比较省电，不过以现在的标准来看，它已经不能算作是智能手机了，所以排除在外。目前几乎所有的Android机和iPhone的续航能力都不尽人意。正常情况下基本到晚上都避免不了回家充电，即使你白天不用，3G网络下待机也是耗电大户，所以为了你第二天能正常上班，必须乖乖连上充电器。充电恐惧症由此产生——你是不是一看到手机掉电就心慌？是不是办公室和家里两个充电器？是不是随身携带着移动电源？此症状在一些搞机达人身上十分明显，比如“搞机小公主”童鞋，随身带俩移动电源。。。{:挖鼻屎:}
谁也不想手机电量成为负担，每天带着一堆充电的玩意实在是对精神的折磨。所以能否解决这个令所有智能手机用户头疼的问题呢？
目前有两种解决方法：要么增大电池容量，要么加大力度进行省电优化。想必后一种几乎大家都用过，关闭自动同步，关闭自动时间，甚至关闭数据连接。。。其实这些方法会有一定改善，但降低了智能手机的使用体验。我真的不想每次点亮屏幕后等到数据连接恢复之后才能刷微博。。。so，简单粗暴的加大电池容量就是最好的选择。这和手机的RAM一样，RAM大，使用体验就提高，RAM低，再怎么优化也有局限。
想要大电池？得有好底子。。。山寨机绝对不能考虑。。。
目前国际厂商使用大电池的产品只有RAZR MAXX，它经过了严格的检验和测试，保证了大电池的安全性，毕竟这么大容量的电池，发生意外不是闹着玩的。
RAZR MAXX是RAZR的同门兄弟，两者长得也差不多，当RAZR MAXX首先在北美推出的时候，竟然由于卖的太好而断货。。。可见全世界搞机之人对续航能力的渴求程度。
之前有消息说RAZR MAXX不会来华上班，众机友颇为惋惜。不过经过努力，RAZR MAXX终于来了，虽然晚了点，但在我使用之后，发现等待是值得的。
MAXX的外观和薄版RAZR差不多，只是铭牌换成了黑的，黑色铭牌极其闷骚，特别喜欢，不过我的MAXX是评测机，还是白标。不够骚。。。
8.99毫米的厚度，容纳3300毫安时的电池，全依赖于之前RAZR的好底子。
RAZR MAXX手感不错，边角处都比之前的RAZR圆滑，长时间持握也不会很累。
Kevlar材质后盖得以保留，手感很好，既不碍手，摩擦力也比较大。其实Kevlar的采用就是要在保证强度的前提下，换取最低的重量和厚度。
使用时间长不长，用过才知道。
这次我给RAZR MAXX刷入了测试版的4.0.3系统，所有测试均在此版本下进行，可能和最后正式版有差别，不过作为参考。很有价值。
先介绍一下MOTO的4.0吧。。。
MOTO的4.0是完全基于原生4.0修改的，完整的保留了Holo风格。在此之上添砖加瓦进行改进。个人觉得这是众厂商升级版本的4.0中最像4.0的。。。其他厂商，比如三星和索尼的4.0，都大幅的保留了2.3下的操作界面。甚至连ICS启动器都没有。
测试版虽有一些**UG，但流畅度和之前三儿子的有一拼。
MOTO的工程师还在原生4.0之上加入了自己的优化，十分贴心
原生4.0虽自带截图，但预览麻烦，MOTO的4.0按下截屏键之后就会出预览图。还能创建百事贴
对关机界面的优化，加入了音量选项。
对拨号界面的美化，这个太重要了！！！加入了汉字显示。比原生的真的好太多。。。
原生的实在是太丑了。。。
自带的天气软件，重新设计的，还不错
智能设定得以保留。十分方便的功能，也可以用来节电哦～～～
智件园商店界面也得到了修改。
下面开始正式续航测试！
正常使用模式，联通3G卡，开启省电设定，白天只是在公交车上上网，工作时基本不上，休息时会掏出来玩玩，晚上回家路上用，回到家之后连上家里wifi用，总体使用强度不大。处于上班一族的正常水平（非职业搞机）
4月20日01：00充好电，拔完电源开机我就睡着了。。。没管它，一直3G待机。。。没连wifi，上午使用1.5小时，还剩90%电量
4月20日下午，15：02，开机14小时，点亮屏幕2小时，还剩70%
4月20日下午17：12，开机将近16个半小时，亮屏2小时42分，用来刷微博和上网，还剩60%
4月20日 19：21，开机18个半小时，使用3小时，回家之后连接了wifi,没断过。电量还是60%。
22小时了。到了晚上还是60%
4月21日08：00，睡觉时未关机，开启飞行模式6小时。临睡前玩了30分钟游戏。早上起来还剩40%
4月21日下午，14：50，和昨天一样的使用规律，开机38个小时，使用5小时36分，还剩20%电量
4月21日晚上。开机43个小时，使用6小时50分，连接wifi一共9小时。其中有6个小时的飞行模式，余电5%，至此，RAZR MAXX已陪伴我两个白天一个晚上。竟然还有5%的电量，要是纯待机，突破45小时问题不大，不过我去充电了。
通过两天的测试，数据证明：RAZR MAXX是当之无愧的智能待机王！
4.0下的RAZR MAXX表现十分抢眼，4.0的到来应该会改变很多人对于MOTO系统优化的看法，5月份就有升级了，敬请期待。 RAZR MAXX的最大意义就在于无论你怎么用。他绝对能让你坚持到家再充电。如果使用不是很频繁，配合省电设定，2天不是问题。再大的电池也有极限，持续使用，大概9个小时左右电力会耗尽，不过其他手机早就关机了。。。
可能RAZR MAXX唯一的问题就是Android系统本身的问题了，诸如兼容性和软件质量之类的。不过这个问题只能等Google解决了。
到了RAZR MAXX这一时代。所谓“刷机、重启、换电池”这一对Android的老看法早就成了无稽之谈，首先各厂商优化良好的稳定官方ROM让你不想刷机，其次重启现象早就基本不存在了，至于换电池。。。3300毫安时的RAZR MAXX笑而不语。
你认为Android下一轮军备竞赛会是续航能力的较量吗？我希望看到这种局面，这次，摩托罗拉无疑走到了前面。
LIFE.M.POWERED.
谁也不想手机电量成为负担，每天带着一堆充电的玩意实在是对精神的折磨。所以能否解决这个令所有智能手机用户头疼的问题呢？
目前有两种解决方法：要么增大电池容量，要么加大力度进行省电优化。想必后一种几乎大家都用过，关闭自动同步，关闭自动时间，甚至关闭数据连接。。。其实这些方法会有一定改善，但降低了智能手机的使用体验。我真的不想每次点亮屏幕后等到数据连接恢复之后才能刷微博。。。so，简单粗暴的加大电池容量就是最好的选择。这和手机的RAM一样，RAM大，使用体验就提高，RAM低，再怎么优化也有局限。
想要大电池？得有好底子。。。山寨机绝对不能考虑。。。
目前国际厂商使用大电池的产品只有RAZR MAXX，它经过了严格的检验和测试，保证了大电池的安全性，毕竟这么大容量的电池，发生意外不是闹着玩的。
RAZR MAXX是RAZR的同门兄弟，两者长得也差不多，当RAZR MAXX首先在北美推出的时候，竟然由于卖的太好而断货。。。可见全世界搞机之人对续航能力的渴求程度。
之前有消息说RAZR MAXX不会来华上班，众机友颇为惋惜。不过经过努力，RAZR MAXX终于来了，虽然晚了点，但在我使用之后，发现等待是值得的。
MAXX的外观和薄版RAZR差不多，只是铭牌换成了黑的，黑色铭牌极其闷骚，特别喜欢，不过我的MAXX是评测机，还是白标。不够骚。。。
8.99毫米的厚度，容纳3300毫安时的电池，全依赖于之前RAZR的好底子。
RAZR MAXX手感不错，边角处都比之前的RAZR圆滑，长时间持握也不会很累。
Kevlar材质后盖得以保留，手感很好，既不碍手，摩擦力也比较大。其实Kevlar的采用就是要在保证强度的前提下，换取最低的重量和厚度。
使用时间长不长，用过才知道。
这次我给RAZR MAXX刷入了测试版的4.0.3系统，所有测试均在此版本下进行，可能和最后正式版有差别，不过作为参考。很有价值。
先介绍一下MOTO的4.0吧。。。
MOTO的4.0是完全基于原生4.0修改的，完整的保留了Holo风格。在此之上添砖加瓦进行改进。个人觉得这是众厂商升级版本的4.0中最像4.0的。。。其他厂商，比如三星和索尼的4.0，都大幅的保留了2.3下的操作界面。甚至连ICS启动器都没有。
测试版虽有一些**UG，但流畅度和之前三儿子的有一拼。
MOTO的工程师还在原生4.0之上加入了自己的优化，十分贴心
原生4.0虽自带截图，但预览麻烦，MOTO的4.0按下截屏键之后就会出预览图。还能创建百事贴
对关机界面的优化，加入了音量选项。
对拨号界面的美化，这个太重要了！！！加入了汉字显示。比原生的真的好太多。。。
原生的实在是太丑了。。。
自带的天气软件，重新设计的，还不错
智能设定得以保留。十分方便的功能，也可以用来节电哦～～～
智件园商店界面也得到了修改。
下面开始正式续航测试！
正常使用模式，联通3G卡，开启省电设定，白天只是在公交车上上网，工作时基本不上，休息时会掏出来玩玩，晚上回家路上用，回到家之后连上家里wifi用，总体使用强度不大。处于上班一族的正常水平（非职业搞机）
4月20日01：00充好电，拔完电源开机我就睡着了。。。没管它，一直3G待机。。。没连wifi，上午使用1.5小时，还剩90%电量
4月20日下午，15：02，开机14小时，点亮屏幕2小时，还剩70%
4月20日下午17：12，开机将近16个半小时，亮屏2小时42分，用来刷微博和上网，还剩60%
4月20日 19：21，开机18个半小时，使用3小时，回家之后连接了wifi,没断过。电量还是60%。
22小时了。到了晚上还是60%
4月21日08：00，睡觉时未关机，开启飞行模式6小时。临睡前玩了30分钟游戏。早上起来还剩40%
4月21日下午，14：50，和昨天一样的使用规律，开机38个小时，使用5小时36分，还剩20%电量
4月21日晚上。开机43个小时，使用6小时50分，连接wifi一共9小时。其中有6个小时的飞行模式，余电5%，至此，RAZR MAXX已陪伴我两个白天一个晚上。竟然还有5%的电量，要是纯待机，突破45小时问题不大，不过我去充电了。
通过两天的测试，数据证明：RAZR MAXX是当之无愧的智能待机王！
4.0下的RAZR MAXX表现十分抢眼，4.0的到来应该会改变很多人对于MOTO系统优化的看法，5月份就有升级了，敬请期待。 RAZR MAXX的最大意义就在于无论你怎么用。他绝对能让你坚持到家再充电。如果使用不是很频繁，配合省电设定，2天不是问题。再大的电池也有极限，持续使用，大概9个小时左右电力会耗尽，不过其他手机早就关机了。。。
可能RAZR MAXX唯一的问题就是Android系统本身的问题了，诸如兼容性和软件质量之类的。不过这个问题只能等Google解决了。
到了RAZR MAXX这一时代。所谓“刷机、重启、换电池”这一对Android的老看法早就成了无稽之谈，首先各厂商优化良好的稳定官方ROM让你不想刷机，其次重启现象早就基本不存在了，至于换电池。。。3300毫安时的RAZR MAXX笑而不语。
你认为Android下一轮军备竞赛会是续航能力的较量吗？我希望看到这种局面，这次，摩托罗拉无疑走到了前面。
LIFE.M.POWERED.
0人已赞
热门评论
最新评论
更多评论
评论列表（已有135条评论）