尾巴众测：70迈记录仪魔方A400

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尾巴众测：70迈记录仪魔方A400

行车记录仪作为出现交通事故突发状况能够提供录像资料的设备，对于责任的判罚有着质的帮助，当然也有一部分是为了避免碰瓷。当今行车记录仪几乎每台车的标配，既然这玩意这么重要，究竟怎样的行车记录仪才称得上优秀呢？那我们就动手玩一玩。

这次拿到的是小米生态链公司70迈的新品——魔方A400 众所周知小米生态链的公司都能根据小米的要求作出设计美观，性价比巨高的产品，接下来我们就慢慢看看到底A400能不能在300元价位称得上优秀。

（一）设计：

打开包装一抹淡雅红扑面而来，印象中行车记录仪设计都是非黑即白的，70迈敢于突破行业常规这点值得点赞。包装上也花了点小心思，抽拉式加镂空处理，拉出外套后内层的圆形功能点随之消失，反之复原呈现。金色热烫工艺的“70迈”字眼尤为醒目，黑色内盒基本几点几线勾画了基本的信息，此外为了去除纸包装出厂的异味，开箱后可以闻到淡淡的清香，为这个小细节点赞！

拿出主体，造型方正，线条干练，类似卡片机的设计。外观相当年轻化，给人第一印象非常简约，说不上好看不好看，反正就这种轻盈简练。主体做工可圈可点，细节：硕大的镜头模组，由内到外设计细线圈反光辐射效果，光线下来回摆动颇有动态。镜头外圈模拟了相机镜头上变焦用的防滑齿轮，虽然不能变焦但还是很认真的，镜头下几条弧线开孔，作为散热开孔处理得细细微微，没有丝毫突兀感。

翻到正面配置的是一块不大的屏幕，屏幕外再套了一圈黑粗边框，显示区/黑边/盖板色差很大，硬生生被分成了三个区域，还不如直接和盖板做在一起，这里有点多此一举。倒是上方的扬声器做得很夸张，一整排竖条发声孔，声音相当响亮。顶部是胶条用于粘贴在挡风玻璃，左边电源键带明亮指示灯，右侧上到下依次是电源口--连接后录口以及TF卡槽。底部是四大实体按键，拆箱时屏幕上有对应屏幕内操作的指示标，学习门槛不高，操作几回就可以盲按。

后录: 设计就中规中矩些，可以理解毕竟是辅助用的。体积小巧，固定支架与镜头可以通过旋转调节拍摄角度，有明显的段位感。因为要与前主机连接的缘故，机器包装预留一条长长长的线，走线要想藏得好还得多花些心思。

前录主机参数
500万1/2.7CMOS F2.0 视角140度前录：2880*1620 后录：1920*1080 内置GPS 500mAh锂电
这种设备录制效果很受芯片影响，相当于记录仪的CPU，机器能压什么格式/什么帧率/性能怎么样都是看它。查遍官网有没找到用了谁家的方案，早年安霸方案横扫了整个行车记录仪市场，一些千元级别的运动相机也会选择，无奈华为海思出来后全面替代，现在安霸如何就不太清楚了。最后还是咨询 尾巴大神 @91 得知：A400用的是联咏NT96580+GC4653的方案，这个方案配置只能算一般，没什么亮点，实际镜头效果就看后面的实拍测试啦。

（二）功能性：

① 车辆行驶辅助：

电子狗实用，平时开车就算知道目的地怎么走也会开启导航，就是为了提示测速和闯红灯提示，如今行车记录仪标配该功能就减少了开导航的次数。以往的行车记录仪都是没有GPS的，自然没法定位做电子狗。这次A400更是支持了北斗三代，准确度理论会更高，实时监测同步语音播报，让驾车更加专注。

② ADAS：

该功能本来是一些中配车才有的，可以实现前车碰撞预警/车道偏离提醒率，原理只要有摄像头就可以做。可靠吗？尤其是一款300元的行车记录仪的额外功能。估计车道偏离可以有点希望，前车起步以及正面碰撞报警单靠摄像头是无法精准的，能判断个大概，通常汽车内置的要有毫米波雷达才能准确判断。

实际行驶也印证了以上的分析，车道偏离勉强可用，道路上要有明显的路标且要大幅度偏离车道才会提醒，通常是轮胎已经跨越了虚线才报警。至于前车起步和碰撞预警，时灵时不灵，用几次就把功能关闭。

③ 24 小时停车监控：

车辆熄火后，默认进入停车监控模式，持续检测车辆状态并自动录制车辆异常碰撞视频。对于车主来说还是很有帮助的，往往车停在车库被人刮蹭也有录像资料。但目前只支持前置摄像头且要专门特殊搭线才能保持供电，机内电池本身是很小不能完成长时间持续供电，还是希望70迈往后的产品可以增大电池保持1天左右的录像监控供电，毕竟要另外接线大大增加用户的使用门槛，通常要到车门店进行安装。另外长时间监控录制上这款产品也设计得挺巧妙，使用的是延时拍摄，减低储存空间。

注：目前很多行车记录仪电池小或者直接无电池是因为在太阳暴晒的情况下容易发生锂电池自然，个别高端行车记录仪会使用超级电容代替锂电池，稳定性高很多，成本同样相当高。

④ 语音操控：

机身屏幕小/亮度低/也不能触控，盲按的操作在行驶中更不安全，语音操控就是最好的选择，通过语音的方式操作拍照/紧急录像几乎没有使用门槛，日常使用中几乎都用不到按键操控，点火开车自动开录，遇到突发状况语音触发。机内的WIFI也是默认开启，需要调用录像手机软件直连，只是软件就做得很差，UI设计混乱不说操作的反应也慢半拍，属于勉强能用级别，始终还是行车记录仪。

注：语音唤醒只有安静环境下才能唤醒，播音乐/讲话/开窗统统失效，70迈明显没在语音唤醒上做优化，可能是麦克风数量少或者芯片处理能力有限。

（三）安装：

小东西自己来就行，没必要去车行花冤枉钱，安装无非就是接电/走线/粘贴。默认是使用点烟器进行供电，假如车内后视镜有USB口就可以买条短线直接插上，减少了走线的麻烦。后拉摄像头就需要点技巧了，原配一条3米长的线需要通过配的小撬棍轻轻划开内饰缝隙再把线塞进去。通常车内衬不会严丝合缝的，无需担心损坏车辆，走好线再插在前摄主机上就可以实现前后同时录制，录像文件也是分开文件夹存放的。

粘贴好位置后，镜头可以根据需要的角度调整，调节时有明显的段落感。

注意：粘贴摄像头注意要使用附送的静电膜再把胶条往上贴，直接贴的话需要更换位置取下来有概率会把贴的太阳膜损坏。包装内也多附送了静电膜和胶条在贴错或更换取下时备用，相当贴心。

（四）镜头素质及使用：

行车记录仪素质最主要还是看镜头，如果镜头没做好其他额外的功能都是扯淡，一款优秀的镜头我认为至少包括以下两点：

① 拍摄角度广，覆盖至少到左右A柱附近，上路能拍摄到3车道。

② 保证在光比大高光不过曝，暗处不死黑，夜晚感光度高，能拍清车牌。

具体样张：讲了这么多，是驴是马，拉出来溜溜！

白天拍照样张

白天样张行车记录仪普遍成像都没问题，要考验相机素质是得看夜间的表现，测试主要以夜间拍摄为主。往往行车记录仪用的都是超广角，光圈很难做大，要想在夜间获得更大的进光量依靠镜头本身不够，尽量争取在软件算法层面优化填补吧。

夜晚拍照样张

装到车上看看，由于设备装在车车内，隔了一层玻璃，反光，污垢都会对成像效果造成较大的影响。

录像效果：相比如单拍照录像效果就逊色很多，亮度不够/大量噪点/快门不够/眩光严重。

假设出现突发状况，拍清对方车辆车牌是非常重要的，那A400做到了吗？很可惜，在夜间的环境下都没能轻易看清车牌，尤其是等红绿灯车灯照亮前车后车牌时，光比很强，车牌惨白一片。

后录摄像头：基本就是搞笑的，白天勉强能看清，到了夜晚加上车内玻璃的反光彻底沦为摆设。后录使用的场景确实不多，追尾的话通常都是后车全责，自然也轮不到自己看监控。

视频导出：提供两种方式

临时需要调出录像，机内的WiFi默认自动开启，手机切换WiFi就可以连接。只不过App做得相当简陋，UI的设计也没有适配手机，更是把大块的位置留给广告。另外中间的精选视频模块做得很多余，谁会在一款行车记录仪里看人家上传的视频，实在画蛇添足。连接设备后就可以实时看到预览的画面，延迟还有点大，点击相册可以看到分类，需要哪个摄像头就选择相应文件，几乎没有使用门槛。建议各位在储存卡上尽可能选择大些，越大的容量能意味着储存时间越长，最好能保持一周上下的录像。

电脑查看：TF卡取下，里面的文件分类相当不清晰，为什么要用英文呢？没有排序，没有中文，有几个文件夹空的也不知道做什么用。文件拷贝的时间就取决于读卡器和TF卡性能，TF卡的钱千万不能省，优先选择大品牌，不要贪便宜，要是视频资料丢失损失可就不止省下来的费用。

有人会问：没有读卡器能不能取下来线连电脑查看，设备是直接用胶条一次性安装的不能轻易取下来，这也是为什么如果出了事故要看监控不能直接在记录仪内查看的原因。所以要不要这款屏幕都有争议，需要屏幕内的设置场景完全可以连App设置，何况这款屏幕素质很一般/亮度低/光线强的场景只能勉强看见。

不妨有个想法；既然产品做了屏幕，是不是可以通过磁吸安装的方式达到取下短暂查看的需求，玻璃上粘贴贴片固定位，机身带磁条直接吸附，取/装都很简单。

搞笑的亮点：米家互联可以将70迈绑定米家，这样在车内就可以唤醒家里的智能设备，在回家路上提前打开空调，灯之类的智能家居，相当于车载版小爱同学吧。看起来挺美好是不是，米家互联，A400怎么联网呢？首先设备只能发出热点但不能连接WiFi, 琢磨了半天原来要连接手机的情况下才能使用，通常要查看录像才会连接手机，谁没事上车就把机器连上为了喊声：小爱同学！打开卧室空调。除非是本机带流量卡，可以上网，这个功能才不会鸡肋。